第675章 請教與探討

　　聽著皮埃爾•埃博拉的解釋，趙國陽嘴角一翹，搖了搖手指：“埃博拉先生，我可從來沒有說過，讓貴公司使用自己的品牌，涉足低端市場…”

　　趙國陽這句話就像是一道閃電一樣擊中了旁邊沉默不語的塞繆爾•卡特。

　　這位像是被針戳了一下屁股，驚呼一聲道：“哦，我明白趙先生你的意思了。你是說，我們龐巴迪全地形車可以和貴國的全地形車制造企業合作，比如投入資金、提供技術啊這些？”

　　趙國陽點頭應道：“沒錯，卡特先生說得對，我就是這個意思。不僅如此，貴公司甚至可以在我們華夏創立一個子品牌！”

　　“就好像‘豐田’和‘皇冠’二者的關系。當然了，貴公司在我們華夏創立的子品牌，肯定是面向低端市場，這和前者的關系正好相反。”

　　趙國陽說完之后，龐巴迪公司的幾位大佬就同時松了口氣。

　　確實，他這個辦法很好的解決了龐巴迪全地形車在華夏市場可能賣不出去的問題。

　　另外，子品牌的創立，也意味著龐巴迪全地形車在中低端產品中，有了和“北極星”、“強鹿”等老對手競爭的能力。

　　以龐巴迪在全地形車產業的號召力，就算是一時半會兒不能反超對方，但至少利潤前三的位置，肯定是可以坐穩了。

　　想明白了這一點，塞繆爾•卡特就用力揮了揮拳頭道：“趙先生的這個想法真是一語驚醒夢中人啊！回頭我就召集全地形車制造公司的高層開會，認真考量您說的這個合作方式！”

　　皮埃爾•埃博拉也是連連點頭道：“沒錯，趙先生的點子，確實給咱們很好的拓展了思路。對此，我們龐巴迪公司十分感激！”

　　趙國陽聞言就是一樂：“埃博拉先生、卡特先生，感激的話就不必了。只是希望，貴公司在我們華夏尋找合作伙伴的時候，能夠關注一下我們這里的三家摩托車制造企業！”

　　一邊說著，趙國陽一邊給龐巴迪的大佬們介紹了梁紅軍、薛明二人。

　　他笑呵呵的說道：“老實說，我們考察團的這次北美之行，其中一個重要的任務，就是考察北美的全地形車市場。因為我和梁總、薛總所在的企業，都有進軍這個行業的打算呢！”

　　趙國陽的坦誠，讓龐巴迪公司的幾位大佬對他的欣賞又平添幾分。

　　而梁紅軍、薛明二人也都有些感動。

　　畢竟趙國陽沒有只顧自己“宏達機械廠”的利益，而是將“四羊集團”、“重騎集團”一并做出了介紹，這份無私，實在是很多人做不到的。

　　趙國陽說完之后，卡爾德隆就忍不住對他笑了笑道：“趙先生快人快語，和我之前認識的華裔朋友，真是有很大的不同…”

　　言下之意，這位卡爾德隆先生對趙國陽的性格自然是更欣賞。

　　塞繆爾•卡特聽聞趙國陽本身還有一個身份，是華夏某摩托車生產廠家的技術副總，一下就好像找到了知音。

　　他迫不及待的開聲道：“趙先生，剛剛聽你對咱們龐巴迪全地形車特地的闡述，我就隱隱覺得您是內行，沒想到還真是如此，那可太好了！”

　　說到這里，塞繆爾•卡特就轉頭看向皮埃爾•埃博拉道：“董事長，我想就全地形車方面，向趙先生請教幾個問題，您看？”

　　塞繆爾•卡特話里的意思，現場人自然都是聽明白了。

　　他這個全球最牛的全地形車生產商的一把手，向一個尚未涉足這行的后輩“請教”問題，這還不夠明顯嗎？

　　毫無疑問，這位大佬已經有了和趙國陽的“宏達機械廠”合作的初步打算。

　　對于塞繆爾•卡特的意圖，皮埃爾•埃博拉當然是心知肚明。

　　和自己這個部下一樣，他此時對趙國陽這個年輕的考察團團長，也已經產生了幾位濃厚的興趣。

　　這位趙先生的大局觀、口才、分析能力，那是不用說了，都是十分拿得出手。

　　只是不知道，他在技術層面上，是否還能再給自己這些人帶來驚喜呢？

　　抱著這樣的想法，皮埃爾•埃博拉就對塞繆爾•卡特點了點頭，接著轉頭看向趙國陽道：“這是好事兒，我當然沒意見了。只是，還要看趙先生的態度嘛！”

　　趙國陽正愁沒有深入探討技術問題的機會呢，此時聽了這兩位的對話，哪里還會故作矜持，跟他們慢慢繞圈子呢。

　　他“唔”了一聲，頗為誠懇的說道：“沒問題，卡特先生。我也正好有一些關于全地形車技術上問題，想和您探討一二呢！”

　　聽趙國陽用了“探討”二字，華夏代表團這邊的幾個年輕干部，就都是暗暗咋舌。

　　霍秀芬、常林達、段瑞祥三人，都沒有見識過趙國陽在技術上的強悍，此時自然對他有些信心不足。

　　畢竟剛剛他們也聽說了，人家這位卡特先生，可是全球第一全地形車制造商的掌舵人呢，還是技術人員出身。

　　和這樣一位業內大拿“探討”技術問題，這位趙研究員也太…

　　得到了趙國陽應承的塞繆爾•卡特，就迫不及待的開聲道：“趙先生，咱們就從您剛剛提到的TTI說起吧。”

　　塞繆爾•卡特有些期待的看向趙國陽道：“咱們龐巴迪公司特有的這個從動扭矩獨立運作的后懸架系統，一直是業內的標桿，不知道趙先生對此是怎么看？”

　　聽了他的這個問題，趙國陽就不假思索地說道：“從動扭矩獨立運作(TTI)的后懸架系統，是所有系統之中，唯一能夠消除刮擦直徑和外傾角改變的獨立后懸架系統。”

　　“因為支點置于車輪前面，后輪就在樞軸上上下轉動，從而令車輪按人的操控向前移動。更為重要的是，這種系統的活動部件比其他系統要少，有效的減少了磨損。”

　　趙國陽的這番敘述說出來之后，龐巴迪公司的幾位大佬，你看看我，我看看你都是一陣驚訝。

　　雖說從動扭矩獨立運作的后懸架系統，在全地形車領域已經不是什么新鮮的技術了。

　　但是整個行業之中，卻依舊只有龐巴迪公司能夠成熟的運用。

　　可以說，這項技術的保密性之嚴密、含金量之高，都讓龐巴迪公司很得意。

　　然而這位趙先生，卻是不費吹灰之力，就講出自家這套系統的強大之處，這讓皮埃爾•埃博拉、杜塞爾他們怎么能不在意？

　　相比他們幾個，塞繆爾•卡特對趙國陽的這番敘述就更加驚疑。

　　老實說，這位趙先生的這番解釋，并沒有太多出奇之處。

　　但是他對這套系統的了解，卻在這幾句話中，完完全全的呈現出來。

　　就在塞繆爾•卡特遲疑著，要不要進一步追問下去的時候，趙國陽已經繼續說了起來。

　　“各位，從動扭矩獨立運作的后懸架系統，優點是顯然易見的，但是它的缺陷也同樣存在。”

　　趙國陽理所當然地說道：“首先就是這套系統研究過程太過復雜，要經過反復的論證和試驗。貴公司的每一款車型，只要長寬高有了變化，或是總量有了變化，想要應用這套系統，就都要推倒重來。”

　　“當然了，龐巴迪全地形車走的是精品路線，每年可能也就推出了一兩款車型。這也使得這項工作，看上去輕松了許多。”

　　說到這兒，趙國陽就帶著幾分調侃笑道：“可是，對其他全地形車制造商來說，與其花這么大的力氣來計算、驗證這套系統，倒不如選擇更加簡單的系統了。”

　　“畢竟，像‘北極星’、‘強鹿’包括島國‘雅馬哈’這樣的二線全地形車生產商，他們每年推出的車型，都是不是一個小數目哦…”

　　趙國陽這番精準的分析說出來之后，龐巴迪公司的大佬們臉色就都變了。

　　如果說一開始的時候，大家還只是認為這位趙團長是個出色的分析師的話，那么這一番話說出來之后，他這個“技術大拿”的身份就坐實了。

　　在龐巴迪公司的大佬們心中驚嘆不已的時候，趙國陽的評價還在繼續。

　　見龐巴迪公司的幾位都沒有吭聲，似乎對自己的這個評價不太滿意，他就摸了摸鼻子，說出另一番話來。

　　趙國陽盡量用平和、中立的語氣道：“另外，貴公司全地形車上的這套系統，還有一個不容忽視的問題，就是造價較高。”

　　“沒錯，這種系統的活動部件，確實比其他系統要少。但是它對部件的要求，卻比其他系統高出了不止一個檔次。用料上，也要考究得多。普通的Q235、Q345鋼材，是絕對不可以用來制造這套部件！”

　　“那趙先生以為，咱們這套從動扭矩獨立運作的后懸架系統，需要用什么材料才好呢？”塞繆爾•卡特睜大眼睛問道。

　　“至少也要是QStE380TM以上的鋼材。因為這種細晶粒鋼，具有良好冷成型性、抗拉強度。只有使用這種材料，才能保證后懸架在重壓之下，不會發生變型、彎曲等現象。”

　　趙國陽如數家珍般說道：“但是QStE380TM的價格，已經是Q345的兩倍還多了，若是用更好的QStE420TM，那成本就更高了。”

　　“貴公司的這套從動扭矩獨立運作的后懸架系統，至今沒有普及，成本也是一個重要的因素啊…”