第610章 提高重卡性能的方法
飯桌上，趙國陽一席直率話語，讓在場的一汽集團的幾位高層都感到有些無地自容。
本來還為自己廠子的產品“解放J3”，橫向對比小勝競爭對手二汽的“東風天龍”而沾沾自喜的吳建龍，更是臉漲得通紅。
但是沒法子，請趙國陽講述是他提出來的，這會兒也只能自己默默承受了。
瞥到這位吳總臉上的尷尬之色，趙國陽心里就暗暗好笑。
說實話，他的本意可不是要打擊吳董事長和一汽的這些高層，只是相比島國福田歐曼GTL，國內這兩款最高端的重卡，性能上差距的確是比較大。
當然，趙國陽說了這么多，不僅僅是為了貶低國產產品，他自然有自己的用意在里面。
等王守一、冒飛鳴他們差不多消化了自己的講述之后，趙國陽就話鋒一轉道：“短期來看，總體上，咱們國產的重卡想要趕上國際先進水平，是有難度。但是，在一些重要的性能上，做出突破性的提高，也不是不可能的事。”
說到這里，趙國陽就看向冒飛鳴道：“冒總，你們‘京城二建’所需要的裝載重卡，基本上都是在京城周邊地區來往運貨的吧？”
冒飛鳴愣了一下，旋即連連點頭道：“對對對，是這樣沒錯！咱們‘二建’所接的工程，基本都在京城范圍之內，很少需要長途跋涉。”
“趙研究員，您問這個，是什么意思？”
趙國陽笑著解釋道：“沒什么意思，就是想幫冒總你省點兒錢！”
一聽到“省錢”二字，冒飛鳴的眼睛立馬就亮了起來。
這位脫口而出道：“趙研究員，您快給咱們‘二建’指點指點，我冒某感激不盡啊”
聽著這位冒總有些失態的話語，趙國陽就有些無語。
這話他可不好搭腔，只能咳嗽了一聲說道：“剛剛我舉例的時候也說過，重卡的性能好壞，主要從起步、加速、制動、噪音、爬坡、節油、拔河、駕駛室靜態等方面來判定。”
“起步、加速、節油等方面，這和發動機、變速器性能有關，這一點，咱們國產貨暫時還沒法子做出太大的變化。”
“至于噪音、駕駛室靜態，也是需要比較精細的工藝，這個咱們也不能立刻做出較大改變，只能委屈駕駛人員多多克服困難咯。”
“還有車輛的爬坡性能，剛剛冒總也說了，起碼你們‘二建’在這方面，是不需要太高的要求。”
趙國陽說完之后，還不忘征詢的看了冒飛鳴一眼，看得這位冒總連連點頭。
“那這樣一來，問題的關鍵就集中在了‘制動’這點上。只要咱們國產的重卡解決了‘制動’的問題，或者說做出比較大的改進的話，那就可以滿足你們‘二建’的要求，是不是？”
冒飛鳴微微一怔，有些不確定的點了點頭道：“呃，道理應該是這樣沒錯。但總的來說，進口重卡，終究還是咱們的首選吧…”
聽了這話，趙國陽就是一樂：“冒總，真要是你們‘二建’的首選是進口重卡的話，那可得多花兩三倍的錢嘍。”
“這重卡的單個售價可不便宜，一輛福田歐曼GTL大概就要四、五十萬，冒總難道真準備將‘二建’現在的重卡缺口，全都用這款車補上？那代價可不小哦！”
趙國陽這話雖然直白，但道理是一點都不錯。
冒飛鳴這會兒也已經知道了這位“趙研究員”直來直去的性子，當下也不生氣，而是實誠的點頭道：“趙研究員您這話說的也有道理，至少這一兩年內，咱們‘二建’，還沒有在重卡上采用‘全進口’的實力。”
趙國陽豎起大拇指釋然道：“冒總能說出這樣的大實話，我很是欽佩！”
“其實，我的意思可能幾位領導也聽出來的。在我看來，只要國產重卡在‘制動’問題上做出一些改進，盡可能縮小和國際先進水平的差距，完全可以應用到國內大部分施工現場的…”
趙國陽說出這番話之后，一汽集團的幾個干部臉上就都泛起了一陣紅暈。
此時此刻，他們哪里還不明白，這位趙研究員是在幫自己廠子推銷呢！
冒飛鳴顯然已經被趙國陽說服了，當下就“唔”了一聲道：“趙研究員的觀點，我完全贊同。只是…這重卡的‘制動’問題，既然存在了這么久，想來不是那么容易解決吧？”
說到這里，冒飛鳴的眼神不由自主的落在一汽集團的幾位領導身上。
當他的目光和吳建龍碰在一起的時候，吳董事長就立刻跳了起來道：“冒總，這方面您完全不用擔心，以我對國陽老弟的了解，他既然提出了這個問題，就一定有解決的辦法。”
吳建龍一邊說，一邊向趙國陽投入了“求肯”的目光。
看著這位大佬“可憐巴巴”的樣子，趙國陽心里就有些想發笑——感情這位吳董事長，還真將自己當成了他們一汽集團的“師爺”了。
“哦？真像吳總說的這樣，國陽老弟你已經有解決問題的辦法嗎？”
李儒司長聽到吳建龍的話，也興致盎然的看向趙國陽。
這位李司長發了話，大家的目光自然都投了過來。
面對這么多雙眼睛的注視，趙國陽就坐直了腰桿，平靜開口道：“想要改變咱們國內重卡現有的‘制動’差的現狀，方法有兩個，第一個，自然就是在制動器上做文章。”
趙國陽揚手侃侃而談道：“制動系統的一般工作原理，是利用與車身或車架項鏈的非旋轉元件，和車輪或傳動軸相連的旋轉元件之間的相互摩擦，來阻止車輪的轉動、或轉動趨勢。”
“制動器性能好壞，無疑是影響車輛制動能力的主要因素。這方面，目前國內的汽車制動器工藝水平還比較低，就算再努力，也不可能在短時間內趕上國際先進水平…”
趙國陽說到這里，包廂里已經是鴉雀無聲，大家都凝神聆聽著他的講述，不想漏掉任何一個字。
稍微停頓了一下，趙國陽就繼續開聲道：“除了‘制動器’之外，另外還有一個因素，對‘制動性能’的影響，也是很大的。那就是車輛的軸荷分布。”
“軸荷分布？那是什么？”冒飛鳴是行外人，當下就問出了這話。
趙國陽做了個“稍安勿躁”的手勢，慢慢講解道：“所謂車輛的軸荷分布，是指車輛空載、滿載靜止的情況下，各個車軸對支撐平面的垂直負荷。這個數據，也可以用空載、滿載總質量的百分比來表示。”
“一般情況下，汽車的軸荷分布是汽車重要質量參數。它對汽車的牽引性能、制動性能、操縱性能以及穩定性能，甚至輪胎的使用壽命，都有非常大的影響。”
“因此，咱們在車身總體設計的時候，就要根據汽車的布置形式、使用條件，以及性能要求，來合理的選定軸荷分布。”
趙國陽說到這里，吳建龍和一汽集團的幾個領導就都是眼前一亮。
確實，他們雖然不是專業技術方面的領導干部，但是對汽車的基本性能這些，還是有一定的了解。
很顯然，趙國陽的這番講述是合情合理，一點毛病都挑不出來。
吳建龍興奮的暗暗握緊了拳頭，目不轉睛的盯著趙國陽，生怕錯過了什么。
另一邊，李儒司長則是大為認同的點了點頭。
他這個裝備工業司司長可是專業人士，之前甚至在下面的車輛研究所窩過一段時間，專門研究汽車的性能。
此時見趙國陽分分鐘就找到了解決“制動”問題的辦法，他就不禁大為感慨這個年輕人的思維靈活、反應速度快。
和李儒不同，王守一對車輛方面是一竅不通。
但是他本身是經常開車的人，對汽車的一些性能情況，也不陌生。
此時聽著趙國陽的高談闊論，這位王處長就是暗暗贊嘆不已，覺得自己這頓飯吃的真是物有所值。
趙國陽并不知道在場這些干部老總們的心中所想，繼續不緊不慢地解釋道：“在確定汽車的軸荷分布時，設計人員考慮最多的，就是汽車的靜態方向穩定性，和動態方向穩定性這兩方面。”
“理論上來說，汽車質心位置到汽車中性轉向點的距離，對汽車的靜態方向穩定性，具有決定性的影響。也就是說，這個數據，對‘制動’的影響，也是最大的。”
“只要在這個數據上多做做文章、仔細論證，應該可以比較輕松的提高咱們國產重卡的制動性能。”
趙國陽又接著說道：“假如要全方位考慮的話，咱們國產重卡的軸荷分布，自然不能簡單的就為了制動性能，來做出改變。”
“但是這條路，卻可以說是一個捷徑。在現在這種特殊時期，如果僅僅要提高咱們國內重卡的‘制動性能’的話，這條路是完全可行…”
趙國陽的這番話說完之后，現場所有人就都安靜的坐在位子上品味著其中的真意。
過了好一會兒，李儒才幽幽嘆了口氣道：“國陽老弟，你這個點子，真的是…我都不知道說些什么贊美之詞了！從可行性上來說，是絕對沒有任何問題！”
李儒司長的這句話，算是給趙國陽的這番言論蓋棺定論，給予了極大的肯定。