第1545章 車企的差距

　　馮宇一圈紅包發下來，已經是中午了，他順道去李明德那邊看看，也算是拜個年。

　　“老李，身體沒事兒了吧？”前段時間，李明德忽然被查出來糖尿病，整個人精神頓時差了許多。

　　不過醫生說不太嚴重，也不需要打胰島素，平時控制飲食，或許連口服胰島素都不需要。

　　那時候老李直接跟馮宇打電話要辭職，還嚇了馮宇一跳呢。好在是虛驚一場，人沒事兒，也沒打亂馮宇的計劃。

　　“我身體沒事兒了，醫生說我就是自己嚇唬自己。這住院一個星期，調理了一下，身體好像還更好了。”李明德笑呵呵的說道。

　　“最近我看咱們的松江汽車發展的還行，電動自行車賣的也是越來越好，摩托車的銷售，也沒讓我失望，你功不可沒啊。”

　　“我什么功不可沒啊，最大的功勞，還得是人家李大福的。別人當上了總裁之后，一系列的措施，讓咱們成本下降了不少，效率還提高了一些，利潤也是增加了不少呢。”

　　李明德說句話的時候，頗有一些感嘆，他也感覺，自己是老了。或許用不了三年，這公司就應該交到李大福手里了。

　　而且當初跟他一起在廠子里的老人，很多都已經退休了。他越來越發現，觀念好像跟不上了，他也沒了年輕時候的激情，覺得自己這一輩子，很知足了。

　　“對了，我們的新車，聽說馬上要下線了？”馮宇饒有興致的問道。

　　“沒錯，這是一款全新設計的車系，外形更加的漂亮，性能也更加的突出，就是你曾經說過的那種轎跑。”

　　當松江汽車推出了跑車之后，馮宇就跟他們提過了這個轎跑的概念，將轎車的實用性與跑車的運動性結合起來，滿足很多購車者，既想要跑車的性能，有想要轎車的實用性的要求。

　　而且轎跑雖然相對于轎車和跑車，都有一些缺點，但在國外可是非常受歡迎，這也是松江汽車準備大力進攻國外市場的一款車型。

　　“很好啊，那到時候推廣到國外，肯定能賣的不錯。”馮宇贊許的說道。

　　“馮總，可是現在有個問題啊，咱們松江汽車這些年經營的，在亞洲和東歐還不錯，這款車如果只是在國內賣，我敢保證銷量會非常好。但是如果拿到國外，恐怕就有些難了。最重要的一點，咱們的車沒拿過什么重量級的獎項啊。”

　　“咱們的車，這些年獲獎很少嗎？”

　　“倒也不少，國內的獎項，咱們是拿遍了。東歐的，東南亞的，甚至整個亞洲的，咱們也得到了不少獎，雖然還比不上島國車系，但是已經超過了南韓的車。”

　　“可是更大的獎項，咱們就沒拿過了。像什么世界年度最佳車獎，還有德國紅點設計大獎，米國工業設計優秀獎，德國if設計獎等，歐洲年度風云車獎，北美年度風云車獎，世界年度風云車獎，全球年度十佳發動機，國際年度最佳發動機等等，我們一次都沒得過。”

　　馮宇瞪大眼睛：“這些都是世界汽車行業的頂尖大獎吧？我們一次都沒得過？”

　　這么多獎，輪也該輪上了吧？

　　“一次都沒有，歐洲年度風云車，我們的國奧倒是被提名了，可是第一輪就被刷掉了。至于其他的，我們連提名都沒有！”李明德也是郁悶不已。

　　身為華夏和東歐最大的車企，同樣是年產銷量百萬的大型車企，居然連一次世界級獎項都沒拿到。

　　面對國外那些用獎項來進行宣傳的廣告時，他們如何反擊？

　　馮宇皺著眉頭：“我們就沒有一些優勢的地方？”

　　“故障率來看，島國車系最低，這點他們領先美洲、歐洲和我們，我們是領先于歐洲和美洲的。歐洲，尤其是德系車，因為發展的最早，維修便利，銷量大，給人一種他們質量很好的錯覺，但其實他們真的故障率算是高的。”

　　“安全性，歐洲的領先，島國緊隨其后，然后是我們，北美的跟我們差不多。”

　　安全性最重要的就是車身結構，發生事故時，保證駕駛艙的最小變形，才是最安全的。至于說車身皮薄，這些影響其實不大。因為撞癟了對車內乘客的安全影響并不大，只是看起來嚴重一些罷了。

　　如果真的發生了車被撞擊的很重，那么外殼薄厚都沒用，該廢的時候還是全都廢了。

　　“品牌底蘊，歐洲、北美、島國，最后才是我們，這讓我們先天就有一些弱，畢竟我們的歷史太短了。”

　　“舒適性、操控性，這點歐洲車最好，然后是北美，接著是島國，我們在舒適性可以與他們一較長短，但是比歐洲車操控性差，比島國車油耗高。”

　　“不過在華夏市場，他們都不如我們。按照計劃，今年我們在華夏市場的銷售量，將會突破一百萬輛，可是全球銷量，也達不到兩百萬輛。”

　　華夏市場的比重很大，這個沒關系，馮宇也很喜歡。可是其他地區，包括東歐的市場加在一起，還是不如華夏的銷量，這就足以證明，他們在海外的銷售之路，任重而道遠。

　　當年東方神鹿火過一段時間，那是因為當時王俊霞的風頭一時無兩。但是王俊霞退役了啊，東方神鹿（松江越野）這款車雖然出到了第五代，可是在國外的銷量增長，卻在嚴重下滑。

　　至于其他車型，雖然也在增長，那是得益于全球汽車銷量整體增長，他們的占有率和增長率，都是在下滑的。

　　世界的車企老大，依然是同用汽車，然后就是瘋田汽車，第三是福特，第四是大眾。哪怕是第四的大眾，年產銷量也超過了七百萬輛，今年他們的計劃是八百萬輛。

　　而松江汽車呢，去年才剛剛超過了一百五十萬輛，今年的計劃不過是兩百萬輛而已，還主要是靠國內市場的增加。

　　當然，他們那些排行前面的，還有卡車、微型車、客車等多種商用車車型，單論乘用車，他們比松江汽車沒有強大到這么多倍。

　　可是這些銷售數據，都會給人一種假象，他們的車很好，否則為什么那么多人買？