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六百九十章:新功能的爭議

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  這里沒有一點兒現代化城市的氣息,好在葉青要離開了。

  武器分一批給留守迷你工廠的怪獸們,奔馳G65托運回國。

  等再次坐在了游隼號上,葉青終于體會到,什么叫現代化生活?

  有溫暖的床鋪,有舒適干凈洗手間,有可以隨意放心吃的食物,有電視有網絡,就是現代化生活。坐在了自己專屬座位上,葉青也終于能把手機連上游隼號,通過衛星網絡轉接的高速無線網。

  汽車里雖然也有衛星網絡,但那是與汽車操作系統直連的特殊網絡,衛星電話就是一部很普通的老式電話,微信都裝不上去。

  兩天不上網,現在葉青終于可以過著沒事刷刷手機的日子。

  當手機連上網的那一刻,葉青發現它陡然進入了狂暴模式,各種的應用通知消息、郵箱、微信、微博之類,滴滴地響個不停。

  沒用的消息先刪掉,葉青開啟座椅按摩模式,先舒舒服服的看著和疾雷汽車有關的新聞。

  電晶上午匯報,說疾雷汽車的系統程序已經升級完畢。這次升級,代表了巨獸工業在科技領域里的又一次創新突破。不過說實話,這個突破最終能鬧出笑話,還是鬧出世界矚目新聞,葉青心里也沒把握。

  車外支付還好,屬于比較沒有爭議的技術。

  遠程駕駛這個,哪怕換成谷歌公司來搞,葉青第一反應就是谷歌公司腦抽抽了。那么現在巨獸工業來搞,別人自然也會有類似懷疑,爭議巨大。

  遠程駕駛,與汽車自帶的輔助駕駛或自動駕駛,完完全全是兩個概念。

  輔助駕駛與自動駕駛,只能在高速上跑跑。在市區內,它只會造成嚴重交通擁堵,因為它缺乏對車輛周邊環境的復雜計算,智能判斷。

  遠程駕駛不同。

  在葉青的想法中,它可以完全接管整車操作,讓司機或乘客,在任何狀態下,都能平安抵達目的地。

  前期,它會由巨獸工業專門聘用的駕駛員,遠程接管用戶汽車,相當于遠程代駕。由電晶帶領的技術小組,會對駕駛中收集到的數據進行處理,當數據庫完善之后,真正的遠程駕駛時代就會到來。

  而駕駛員,則是超算服務器。

  聽起來似乎很荒謬,也很不靠譜。但這個方案,已經經過技術小組慎重研究過,至少技術上是可行的。

  不過葉青搜索了一些新聞發現,網絡上似乎對這個功能爭議巨大,并且絕大部分都站在巨獸工業的對立面。

  遠程駕駛,巨獸工開啟智能汽車2.0時代?

  刷新網頁時候,葉青發現百度首頁新聞推送,忽然推送了一條新文章。

  文章摘自國內著名的菓殼科技網,這是一家頗為權威的科技網站。就連里面編輯與觀眾,專業水平都比別的網站高一截。

  在這篇新聞中,知名編輯小洲說:汽車是我們最重要的交通出行工具,汽車數量,也是衡量一個國家民生經濟水平重要指標。自從進入一零年,我們華夏國產汽車行業,發展速度越來越快,現在低端車型,幾乎全部被國內廠家壟斷。國內廠家喜歡彎道超車,將重點放在性價比上,讓用戶以最少的錢,買到功能最齊全的汽車。

  開過汽車的人都知道,一款只有基本功能的汽車,和搭配了各種輔助駕駛功能的汽車,在駕駛感受上的巨大差距。拿我自己舉例,我開的是沃爾沃XC90智尊版。這個車功能非常多,多到讓我開車時候,覺得是一種享受。

  現在的我,再去開手動擋,保證連起步都做不好,更不用說在路上跑。

  但是,就在上星期,我朋友買了一輛疾雷汽車,我有幸體驗了一番。不得不說,疾雷汽車刷新了我對汽車的全部認知,開著疾雷已經不能用享受來形容。

  它會上癮,據我朋友說,他現在下樓買包煙都想開車去。

  我慶幸華夏有巨獸工業這樣的公司,為我們國產汽車行業注入全新活力。就在昨天,巨獸工業升級了疾雷汽車的程序系統。除了推出非常有意思的車外支付功能,還鄭重向用戶們介紹了一款劃時代功能——遠程駕駛。

  說實在,我被這個功能介紹給嚇了一跳。

  司機們開著它去喝酒,然后坐在副駕駛啟動遠程駕駛功能?

  我覺得交警同志,會有種智商被侮辱了的感覺。甚至它能否過交通部門的審批,也是個嚴酷問題。

  除了不太現實的酒駕,還有什么人會去使用它?

  最終,一位不會開車的妹子同事,道破了這個功能的核心用途。

  它為不會開車的人準備。

  試想一下,如果這個功能真的可以實現。那我們不會開車的父母,不會開車的妻子兒女,再要去某個地方時,從此可以再也不用拽著你一起當司機。坐在車里,讓遠程駕駛帶著他們去任何想去的地方。

  我承認,這個功能真的具有劃時代意義。但在技術上,我們一致認為,目前無法實現。

  遠程駕駛,按照巨獸工業所說,前期會聘用專業駕駛員,讓具有學習能力的超級計算機,收集駕駛數據。當條件滿足,駕駛者就會變成超級計算機。

  但我們不能把超算搬到車里,只能依靠4G無線信號,來鏈接車輛與遠程駕駛中心。

  這里面的網絡延時如何解決?

  車輛路況信息必然通過視頻采集傳輸,車速越快,因為延遲帶來的風險也就越高,同時我們還要祈禱4G網絡不掉線。但即使這樣,在車輛經過隧道、天橋時,信號很可能出現臨時中斷的情況。我查閱過資料,目前各個城市,基本做到了地下停車場的信號覆蓋。但許多小隧道,都因為成本關系,沒有安裝信號中繼設備。

  還有,遠程駕駛中,出了車禍,這個責任認定又是誰的?

  文章最后,小洲編輯附言:我在這里,誠懇的向巨獸工業說一句心里話。疾雷汽車已經足夠閃耀。遠程駕駛功能,更是汽車領域里的科技豐碑。我對對這個功能無比期待,無比激動。

  但目前我和我們同事一致認為,現有科技還達不到開啟遠程駕駛功能的條件。

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