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第一千六百零四章 善于追趕的民族

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  雖然威廉來華并沒有任何官方北京,但民眾的關注度絲毫不遜色于外國領導的國事訪問。

  翌日,李牧帶著威廉參觀了淘寶網,以及淘寶物流在燕京的倉儲中心、物流集散地。

  雖然威廉感到震驚的,便是淘寶的倉儲中心,以及物流集散地。

  劉師兄這段時間把所有的精力都投入到了物流系統的優化改良之中,現在,淘寶物流的車隊規模、機腹貨倉資源以及全國各地的自動分揀系統都在快速增長期。

  再加上淘寶網業務飛速發展,國內網購用戶越來越多,所以整個淘寶物流有著極大的訂單量,這其中有三分之一是淘寶自營或者使用淘寶倉儲發貨,剩下的三分之二是2的賣家發貨。

  巨量的訂單支撐,讓整個淘寶物流的發展有了強有力的支撐,所以劉師兄的倉儲中心不斷擴建,集散中心也不斷擴建,前段時間又向德國追加了三階段、共計15條自動分揀系統的訂單,未來將全部投放到粵浙滬的城市。

  當威廉來到燕京集散地分揀中心的時候,完全被眼前的現代化物流場景驚呆了。

  大量的包裹在這里進行拆包、分揀再重新打包,然后借助牧野科技為淘寶物流開發的物流管理系統,對每一個包括的狀態進行實時記錄并更新。

  威廉眼看著數不清的包裹在皮帶傳輸機上快速穿梭,驚嘆的對李牧說:“我感覺自己好像一下子到了十幾年以后,總覺得這樣先進高效的物流方式,根本不是現在這個時代的產物…”

  李牧笑道:“你看到的這些設備,大都是德國生產的,這套設備德國在2000年以前就已經有了,其實不算什么很了不起的東西,之所以沒有非常快速的在全球推廣,主要原因是絕大多數的國家,目前對小件物流的運力需求沒有那么大,而且對效率的要求沒有那么高而已,我們之所以要用這樣的設備,并且要把自動化發展到極致,最關鍵的原因就是,我們對小件物流的運力需求太大、效率要求太高了,大到超過世界上任何一個國家。”

  李牧這番話不是信口開河,淘寶物流現在承載華夏數千萬網購用戶的日常網購運輸,訂單量基本上接近20082010年淘寶的狀態,這個數據非常可怕,它意味著需求增長的速度已經提前了五六年,這就逼著解決需求的方式也要提前五六年才可以。

  就當下全球的電子商務零售市場來看,沒有一個國家能比得上現在的淘寶,除了華夏之外,線上零售市場最大的是美國,但訂單量還不如華夏的四分之一。

  而且,美國電子商務有一點非常奇葩,就是無論平臺方、賣家還是買家,對物流效率的要求都非常佛系。

  即便十幾年以后,華夏電子商務的物流效率還遠遠領先全世界,類似順風這樣的物流企業已經可以做到全國絕大多數城市之間24小時送達,這種效率如果放在美國,根本不可想象,歐洲人就更加不可理解了。

  果然,威廉對李牧的解釋有些不太理解,追問:“李總,這種小件物流的效率有那么重要嗎?華夏那么大,我覺得兩天送達與四天送達,其實也沒有什么太大的差別,但是,為了實現兩天送達,就需要投入大量的資金和人力物力,這會造成極大的資源浪費吧?”

  李牧笑道:“華夏是一個在高速發展的國家,你知道高速發展的國家最怕浪費的是什么嗎?”

  威廉試探性的問道:“資源?金錢?還是勞動力?”

  “都不是。”李牧搖了搖頭,笑道:“是時間。”

  說罷,李牧又道:“你看,日本、德國、法國都有自己的高速鐵路技術,尋常火車時速也就一百公里每小時左右,但是高速鐵路能到兩百多甚至三百公里每小時,火車開到兩百公里以上的時候,空氣阻力會額外增加巨大的能耗,打個比方,同樣是五百公里的路程,普通鐵路需要五個小時,但能耗僅是高速鐵路的三分之一,但高速鐵路僅需要一個小時四十分鐘,能耗卻是普通鐵路的三倍,但是,我相信后者明顯更適用于未來的華夏,因為我們要搶時間。”

  威廉似懂非懂的點了點頭,但實際上,他并不能理解李牧對效率的極端追求。

  歐洲人的生活節奏遠沒有華夏燕京這么快,歐洲對許多基礎設施或者服務的節奏要求,也遠沒有李牧這么變態,李牧打造淘寶物流的出發點,不敢說在規模上領先全球,但最起碼是在效率上領先全球的,全世界沒有任何一家物流公司,能夠跟淘寶物流拼效率。

  李牧對威廉說:“威廉,你知道為什么美國創造了互聯網,但能與他們同臺競技的只有華夏,而經濟同樣發達的歐洲,以及日韓卻沒能在互聯網舞臺上有所建樹嗎?”

  威廉輕輕搖頭:“說實話李先生,我對互聯網也不是非常了解,所以不太能明白您說的話。”

  李牧笑道:“不要緊,我來告訴你吧,近現代這一二百年的時間以來,華夏人因為國家的落后,在做事上已經習慣了追趕,西方國家用數百年的時間來鋪墊工業革命,華夏僅用了幾十年,現代化建設的總體進程雖然還與西方有所差距,但我們用四五十年的時間,追趕上了西方百年以上的差距,并且這個差距還在不斷縮小,這正是得益于我們‘追趕’的民族特性。”

  說到這里,李牧感嘆道:“你看看我們的互聯網,上個世紀末才開始起步,但是一起步就是百花齊放,我們有大量去過西方的年輕人選擇回國創業,并且在西方開創的業務模式上進行舉一反三,就拿我自己來說,如果我對效率沒有極端追求,那牧野科技現在可能只有一款,而且還正被微軟的msn壓著打,淘寶網可能還被亞馬遜和eba左右夾擊,所以我們必須要思變,并且迅速找到突破口猛沖猛打,這也是為什么,我們能夠在美國之后,登上互聯網行業的國際舞臺。”

  上輩子,真正跟著美國抓緊互聯網崛起大潮的國家,只有華夏一個。

  整個歐洲、日韓都完美錯過了互聯網崛起的巨大機會,這一方面源于他們對美國互聯網市場的順從與接受,另一方面更源于他們自身對效率的忽視。

  而華夏第一代互聯網人確實很了不起,他們從接觸互聯網的第一天,就像是被打了雞血一樣,拼命創業,用幾年的時間,就走完了其他國家十幾年才走完的路,就算是沒有李牧,華夏互聯網還是會涌現出一大批牛人、涌現出大量新穎的產品模式、涌現出大量赴美上市、赴港上市的大公司。

  就像華夏高鐵,從建成第一條高鐵,到高鐵總里程超越全球其他國家的總和,華夏一共用的時間都還沒到十年,這就是民族‘追趕’技能的巔峰之作。

  隨后,李牧帶著威廉參觀了集散中心旁邊的倉儲中心,巨大的倉儲中心再次給了威廉一次強烈的震撼。

  現如今,淘寶倉儲還只能做到信息化,無法做到自動化,不過即便如此,挑高超過十米、動輒七八層起的組合貨架,還是讓威廉看得目瞪口呆。

  淘寶倉儲現階段采用的操作模式,是出入庫軟件搭配模塊化的貨架管理。

  例如單一貨倉一共有從a到t共計20條貨架,每個貨架縱向分為8層、橫向分為20格,每一格體積、大小相同,每一格都存放同類型或者同品牌產品。

  這樣一來,貨物在貨架里就有明確的坐標信息,比如,食用油在a515,a代表a排貨架,5代表五層,15代表第15格。

  a515的信息,是記錄在出入庫軟件內的,當有食用油倉儲入庫的時候,系統會指示入庫員將產品入庫到a515內,而當有訂單需要食用油出庫的時候,系統也會指示出庫員到a515取貨。

  如果是全自動化的倉儲,商品入庫到a515,或者從a515取貨,都是可以自動化完成的,但是現階段全世界都沒有能夠完全滿足淘寶物流需求的自動化設備,德國方面也在試制階段,所以目前倉儲出入庫還采用半自動化的方式。

  所謂半自動化,是每兩個貨架中間有一條軌道,軌道一前一后搭配兩臺升降機,比如a與b排貨架中有一條軌道,兩端各有一臺升降機,一臺負責110格,另一臺負責1120格,每一臺升降機都可以實現從一層到八層的升降。

  升降機由人工操控,當a515取貨的時候,后端第二任臺升降機的司機直接輸入a515的位置,升降機就會升高到五層的高度并且來到15格前面,精準定位后,再由人工完成取貨。

  不過即便還沒有實現全面自動化,但這種效率也已經高得驚人了,大量升降機在軌道上來回奔波、上下起伏,將各種貨物取出、然后在貨架兩端運送到傳送帶上,再由其他工作人員進行訂單包裝與分揀,效率比純人工要高得多。

  威廉站在巨大的升降機下,看著操作員不斷的忙碌,驚嘆道:“眼前的景象仿佛是在看科幻電影一樣,太不可思議了…”

  李牧笑道:“相信我,兩年后你再來,這里的變化會更超乎你的想象!”

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