第一千四百四十五章 你這個蠢材
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與埃隆·馬斯克聊的多了，李牧才知道，原來硅谷的大佬以及大公司，都喜歡到各大理工科大學淘寶撿漏。
所謂淘寶撿漏，其實就是在各大院校里搜尋學生的小型創業項目或者研發項目，像天使投資一樣，只要大概意思看起來比較對路、方向比較合乎胃口，就立刻投一筆錢把這個項目買斷或者控股。
埃隆·馬斯克本身就是個技術狂人，對技術方面的事情格外推崇，所以按照他的說法，接下來的一段時間內，他準備把美國幾所頂尖的理工科大學都跑一遍，把所有與電池充放電管理、電機、傳動、動力動態分配相關的項目全考察一遍，只要能投的，全部都投，因為在他眼里，有些時候，這些單純以一腔熱情從事研發的學生們，反而能夠迸發出超乎想象的創造力。
李牧對埃隆·馬斯克的這個觀點非常認可，硅谷很多大企業，其實源頭都是大學校園里的小型創業或者研發項目，大名鼎鼎的思科，最初就是斯坦福大學一對教授夫妻做為小型創業項目啟動的，現在已經是互聯網行業的巨擘，而且作為一家以硬件及解決方案為主業的企業，思科在互聯網領域抗沖擊的能力比一般互聯網公司要強得多。
想到新能源未來的發展趨勢，李牧對埃隆·馬斯克說：“回到硅谷之后，就著手公司注冊吧，注冊之后，我立刻把錢打到公司賬戶上，對了，公司的名字你有什么想法嗎？”
埃隆·馬斯克立刻說道：“有！我想把它命名為特斯拉！”
李牧嘴角含笑，心想這種人果然是有執念的，如果給埃隆·馬斯克十次重生的機會，而且每一次都重置他的記憶，他應該十次都會給新能源汽車方向的這家公司命名為特斯拉，李牧覺得，這哥們對特斯拉的推崇，應該已經上升到人生偶像層面了。
不過李牧還是故作好奇的問道：“特斯拉？你說的是上世紀那個美國的電氣發明家嗎？”
“對對對！”埃隆·馬斯克格外興奮的說道：“就是他，尼古拉·特斯拉，我這輩子最大的偶像，一個神一樣的人。”
說到這兒，埃隆·馬斯克看著李牧，認真的說：“李總，我想若干年后，我最大的偶像會變成你，因為我相信你未來的成就一定會在特斯拉之上，畢竟你才二十出頭，這實在是太可怕了，每當我看到你這張年輕甚至還帶著幾分稚嫩的臉，再想到你創造的巨大產業，就感覺人生了無生趣。”
李牧哈哈一笑，說：“你不要因為我是你未來的老板就拍我的馬屁，特斯拉在我眼中同樣是個偉人，所以我不接受你把我和他放在一起比較，不過你要給公司命名為特斯拉，我還是舉雙手贊同的，特斯拉本身就是一個電氣方面的天才，而我們要做的也是電動汽車，嚴格意義上說，特斯拉是我們的祖師爺，用他的名字命名，也是對他的一種尊重。”
說著，李牧輕嘆一聲，道：“特斯拉在全球的名氣與他為全世界所做的貢獻相比，實在是不成正比，他是一個很大程度被遺忘的偉人，我們既然要做電動汽車，一定程度上是繼承他的衣缽，所以也有責任在全球范圍內為他正名，讓世人更了解他。”
埃隆·馬斯克忽然激動起來，雙手合十，對李牧感嘆道：“李總，華夏有句古話說士為知己者死，你就是我的知己！”
李牧笑了笑，說：“既然特斯拉是你最大的偶像，那你一定要全力以赴，把特斯拉做起來。”
埃隆·馬斯克一邊點頭，一邊問：“李總，我干脆從PayPal離職吧。”
李牧說：“現在從PayPal離職的意義不是很大，特斯拉創建初期的核心工作是研發，我建議你先繼續在PayPal留任，然后在硅谷找個合適的地方安置特斯拉的研發團隊，這樣一來，離你也近。”
眼看埃隆·馬斯克有些疑惑，李牧便解釋道：“留任PayPal可以幫你積攢更多的行業資源，畢竟PayPal現在的發展如日中天，以后越來越多的實體企業會跟PayPal打交道，你在這個位置上，就能夠拿到附加資源。”
PayPal近期的發展確實非常驚人，其中最主要的原因，就是牧野科技在海外的所有增值服務支付基本上都通過PayPal，給PayPal帶來了巨大的流水與利潤，李牧在海外沒有支付根基，再加上牧野科技已經是PayPal的股東，所以李牧也就不準備自己再另起一個海外的支付渠道了，這樣一來，PayPal就從牧野科技身上吃到了巨大的發展紅利。
往后PayPal在互聯網行業的地位會越來越高，這種情況下，埃隆·馬斯克在行業里也會備受追捧，而且支付通道有一個非常大的優勢：比其他線上產品都更加貼近線下，因為它打通的不是用戶的電腦，而是用戶的錢包，這樣一來，在未來電商飛速發展的階段，實體經濟對PayPal的依賴會越來越大。
特斯拉要做的是新能源汽車制造的產業，將來一定要跟全球眾多的零部件供應商打交道，如果馬斯克身后還掛著PayPal的名頭，在與這些供應商討價還價的過程中，就能夠得到更大的傾斜與讓步，如果他現在辭職，專心去搞特斯拉，一方面他在純技術開發階段幫不上什么忙，另一方面，也損失了巨大的資源渠道。
埃隆·馬斯克明白了李牧的用意，雖然他滿腔熱血都希望傾注在特斯拉上，但李牧確實看的更務實一些，特斯拉不需要他來做一個全職的CEO，起碼未來一段時間內都不需要。
隨后，埃隆·馬斯克對李牧說：“李總，那我就繼續在PayPal任職，然后把特斯拉成立在硅谷，趕緊開始特斯拉電池和電機領域的集中研發。”
李牧點點頭，問他：“電池和電機自己研發，那汽車的平臺技術從哪里來？”
尋常人都說汽車三大件，那意思是汽車的精髓就是動力、傳動以及底盤這三個方向，特斯拉自己可以解決動力與傳動，但底盤技術可不是自己能夠搞定的。
而且，李牧覺得三大件不是最主要的，生產平臺才是最主要的，只有具備搭建生產平臺實力的企業，才能夠被稱為真正意義上的汽車制造企業。
埃隆·馬斯克卻與李牧的看法不同，他說：“李總，我覺得平臺其實沒必要這么早去考慮，我們現在真正欠缺的是底盤技術，到時候可以選擇一家車企，購買他們的底盤技術，甚至直接把底盤交給他們來代工，甚至可以把車體框架交給其他企業代工，這樣一來，我們只需要搭建起自己的組裝生產線，就可以實現量產了。”
李牧聽的直搖頭。
怪不得你特斯拉一天到晚交貨困難，動不動就巨額虧損，按你這樣的思維模式去造汽車，不虧死你還怪了。
埃隆·馬斯克見李牧一個勁的搖頭嘆氣，急忙緊張的問：“李總，我說的有什么不對的地方嗎？”
李牧再次嘆了口氣，看著他，一臉嚴肅的說：“埃隆，我相信特斯拉在你的帶領下，能設計生產出這個世界上最好的新能源汽車，但是…”
李牧說到這里，語氣加重了不少，頓了頓，繼續道：“但是！特斯拉在你的帶領下，一定不會成為這個世界上最成功的新能源汽車生產商，甚至我極度懷疑，如果你不及時轉變你的思維，特斯拉某天會在你的手里破產。”
“為什么…”埃隆·馬斯克極度不解，但是李牧說的這么嚴重，又讓他的心里格外慌張。
能用一句話就讓埃隆·馬斯克間亂了陣腳的人少之又少，年紀輕輕的李牧，可能就是唯一的一個。
眼看埃隆·馬斯克有些慌亂，李牧便對他解釋道：“互聯網思維確實很先進，環保思維也非常超前，但不代表你用這兩種思維去做實體產業就一定能夠找到正確的方向。”
說罷，李牧拿起自己擺放在茶幾上的一只Zio打火機，問他：“Zio有多少種火機？”
埃隆·馬斯克下意識的說：“數不清吧，太多種了。”
李牧又問：“Zio會不會為每一款火機都搭建一條生產線？”
埃隆·馬斯克急忙道：“那當然不會。”
李牧點點頭，說：“Zio想應對成千上萬種不同款式的產品生產，那么它的生產線一定要設計成自身兼容性很強的，最少要滿足80的款式都可以在同一條生產線上生產出來，你說對嗎？”
埃隆·馬斯克贊同的說道：“我相信一定是這樣。”
李牧又道：“那你卻不準備搭建一個真正意義上的汽車生產平臺，只搭建一個組裝生產線，難道你將來只準備讓特斯拉生產一個車型嗎？”
埃隆·馬斯克格外汗顏，他沒底氣的說道：“李總，說實話，一定程度上來說，我確實是這么想的，我想的是，特斯拉每一個階段，只推出一款經典車型，所以我們不需要搭建通用性很強的平臺，只需要搭建這款車型的生產線就可以。”
李牧目瞪口呆的看著他，半晌冒出一句話：“你這個蠢材！”