【第619章:立體化交通網絡】

　　人類發明了反重力科技！

　　這條消息從矩陣科技“o”形大廈穹頂發布會現場公布不到半個小時的時間就席卷了整個世界，各大媒體報社以最快的速度刊登快訊報道此訊息。

　　一時之間，整個世界為之震動，這條消息的出現一度讓人們以為是愚人節。

　　尤其是科學界人士在收到此消息更是嗤之以鼻，然而也架不住各大主流媒體協調一致的瘋狂報道，這樣消息應該不至于是惡作劇，無數人開始帶著質疑的目光紛紛打開了矩陣科技發布會的實況直播視頻，希望能夠得到確認。

　　當看到“精靈球”靈動的在半空中浮空移動的場景落入質疑者的眼中時，隨之而來的便是滿是目瞪口呆和不可置信，尤其是當代的科學家們。

　　鐵的事實就擺在眼前，不相信也不得不信。

　　其結果是，所有的目睹者紛紛緊盯著發布會視頻。

　　無數全世界的精英階層人士紛紛抱著同一個視頻默默的關注，軍事專家、科學機構等等。

　　當然，還有一批在此刻無比緊張的人，那就是可能被這項技術遭受強烈沖擊的一批行業人員，比如傳統的汽車制造商，這無疑是被沖擊的最猛烈的一個，他們不可能想不到這項技術若是真的存在，對他們的沖擊有多么可怕了。

　　這種幾乎只存在科幻電影中的瘋狂技術，不切實際的東西，他們根本想都沒有想過，而今卻告訴你反重力科技已經被掌握了？

　　幾乎所有的汽車巨頭都是冒著冷汗在看著視頻。

　　大廈穹頂，發布會現場，三大正在高談闊論，無不展露著自信的面容，這三個人無疑是世人眼中理想的成功人士。

　　好戲才剛剛開場。

　　臺上三位大咖，任鴻坐在三人中間，也是最為年輕的一個，他面向所有的觀眾侃侃而道：“曾經，我和佩奇以及馬斯克早就達成了一個共同的宏愿，那就是要讓人類的交通模式發起一輪新的變革，為此我們達成了堅實的戰略合作關系，我們三方取長補短…”

　　此話一出，正在看著視頻的汽車巨頭們心中一陣咯噔，怕什么來什么。

　　不過臺上的三位科技大咖可不知道汽車巨頭們此刻是什么感想，任鴻繼續說道：“反重力技術，不論它是代表多么瘋狂和不可思議的未來科技，實際的結果是，我們，已經把未來變成了現實。”

　　“生活管家是以反重力科技為核心的第一款商用產品，我們還會以該技術為核心向市場推出更優秀的產品，對于反重力科技的商業化，我們三方已經制定好了一攬子計劃。”說著，任鴻來回看向兩邊的合作伙伴，補充道:“包括佩奇、馬斯克，也會推出與反重力科技有關的產品。”

　　兩位大咖先后點點頭算是回應任鴻的說法，后者再次看向現場的觀眾，說道：“首先，我們三方打算一起在全球交通領域大干一場。隨著科技的發展，現代化城市的發展已經趨于飽和，一座大都會2000萬人口規模幾乎已經是極限，因為交通網絡的緣故導致了大都會進一步擴大所面臨的困難極其之高，但城市文化不該止步于此、城市的規模不該止步于此。”

　　“既然交通是阻礙城市發展的關鍵因素，那么我們就解決交通問題。”

　　“而今創造了反重力科技，那么這個棘手的問題將會被迎刃而解。”

　　一言一行，無不充滿了十足的自信，說到這里，任鴻停頓了一下，面向全場的觀眾問道：“不知道大家對好萊塢電影《第五元素》或《星球大戰》中展示的未來城市有和看法？”

　　“藝術家往往比科學家先行一步，沒錯，反重力科技能夠讓我們在現實世界中實現科幻電影中的未來城市。”

　　“為此，我和佩奇以及馬斯克三人決定聯合打造一座具備立體化交通網絡的新型未來之城，同時我們也希望幫助世界上所有的超級大都會實現城市交通立體化，來打造一個個前所未有的只存在于科幻電影中的新城市生活方式。”

　　“那么什么是立體化交通網絡？”

　　臺上的三巨頭相互間高談闊論，有說有笑，在暢聊中向所有人描述了一個繪聲繪色的未來世界。

　　任鴻繼續說道：“…你會從數百米高的大廈窗臺看到外邊形形色色的交通工具，它們都裝載著反重力技術，在無視空氣動力學和氣動布局的規律在城市的高空穿梭；你會看到無數的市民乘坐空中列車去上班，和地鐵相比空中列車能夠在沿途一路觀賞生活在其中的大都會景色；你會看到不同高度面都存在著一條完整的交通路線…”

　　“把原本只能在地面上唯一一個平面中行駛的所有交通工具稀釋分部在整座大都會不同的高度，讓整座城市，哪怕是全球人口超過3500萬規模的東京市也不會有任何的交通擁堵的壓力…”

　　“交通網絡立體化的大都會即便人口超過5000萬、8000千萬乃至上億規模之巨也不再會有任何擁堵現象，同時十字交叉路口將永遠不會存在紅綠燈，我們可以在一些十字交叉口的路段設置不同高度的通行模式，通過高度不一的特性能夠做到在沒有紅綠燈的交叉路口完成前后左后隨時調轉方向，過了這段路面你又會和其他的機車行駛在同一高度，確保效率的同時能把空間有效的利用好。”

　　“在以反重力科技為依托的城市立體化交通網絡中，我們可以把不同高度的空間有效的利用起來，比如我們可以在某個高度面確立一個特殊的平面交通網絡作為緊急備用的專屬路線，只有特殊的交通工具擁有權限在這段特定平面的交通網絡中行駛，比如設置警車專用通道、救護車專用通道、搶險快車專用通道、緊急物資補給運輸專用通道等等。這是很有必要，有時候救護車或特警車等晚到一分鐘或遲到一分鐘，就可能決定一個寶貴生命的生與死。”

　　“我們要制定出一套完善的立體化交通新法案，讓不同用途的交通工具在規定的高度面有效行駛。一個立體化的交通網絡系統可以讓我們的城市擁有著以往想都不敢想的奢侈通行消費，不論城市多大、不論城市人口規模多么夸張，人們出行永遠不會為交通擁堵而煩惱，更不會出現因為擁堵而導致上班遲到這種糟糕的狀況。”

　　“以往城市在擴大，人口在增加，交通工具在遞增，而交通路線卻跟不上腳步，現在不一樣了，在城市交通網絡立體化之下，這些問題都不是問題，我們只需要再往上規劃出一條新的平面交通網絡即可滿足需要，就是這么簡單的問題。”