第491章 “假日”中的中國海軍(下)

　　翌日，遼寧省錦西市龍港區，渤海造船廠。

　　本位面錦西市的地盤大致相當于原時空后世的朝陽市和葫蘆島市加起來，這里的錦西港是中國北方的天然不凍良港，目前可停泊5萬噸級以下的船只。作為中國十五個五星級造船基地之一的渤海造船廠，就位于本市的葫蘆半島上，與錦西港比鄰。

　　此時，在船廠的三號船塢中，正有一艘戰列艦在接受改裝。熟悉中國海軍的人一眼就能認出，這就是世界上第一種超無畏級戰列艦——“伏羲級”。

　　同時它也是全世界生產數量最多的戰列艦，共有中美德三個國家在生產，它的建造數量多達24艘，一共裝備了5個國家的海軍（中美德土阿），這還不算在它的基礎上魔改和放大的其他型號。另外它在歷次海戰中，也取得相當驚人的戰果，因此這一級戰列艦在世界上是非常有名的，被美國海軍譽為“標準戰列艦”。

　　當然，軍艦這種東西也是有保質期的，長江后浪推前浪，再優越的軍艦也不可能一直牛叉下去。伏羲級再好，也只是一戰前的產物。何況一戰前后這段時間，是有史以來艦艇技術的時期，往往是一艘軍艦剛剛下水，就已經過時了，就和后世的電腦換代速度差不多。

　　當時間進入30年代，伏羲級確實已經落后了，雖然它的船體設計還是很先進的，但畢竟噸位已經偏小了，最重要的是，它的360毫米級主炮已經遠遠落后時代了，在當前的幾個頂級列強海軍里，火力更猛的戰列艦已經比比皆是，主炮沒有400毫米以上，出門都不好意思跟人打招呼。

　　不過伏羲級在第二批修改設計的時候（2。0版），就考慮到了今后的升級改裝。例如船體結構、炮塔座圈的大小和承載能力，以及提彈系統的負荷等方面，在設計時就留有余量。順便提一句，賣給美國和德國的圖紙，都是第一批伏羲級（1。0版），設計余量極小，至于美國和德國會不會去改進設計，那就不管中國的事了。

　　早在一戰期間，中國海軍就有了升級伏羲級的計劃，只是因為戰爭一直沒空，到一戰結束后，又不用著急了，反正都要改進，不如等到相關的子系統再進步些再說。直到去年，文德嗣覺得各項相關科技已經比較給力了，子系統的準備已經差不多了。才正式啟動了“伏羲級”的改造計劃。

　　這和大型火力支援艦一樣，也是出于拉動內需的考慮。古往今來，增加軍備建設都是拉動內需、擴大內部市場的有效手段。比如原時空的三德子，他們是怎么擺脫經濟危機的？小胡子使勁的增加軍備建設，就是手段之一。當然，小胡子是借錢來玩的，所以到了1939年，債務快到期的時候，他就是不想打也不行了。而本位面的中國完全不同，自己就很有錢，只不過想辦法把錢發下去，根本用不著借錢來撐門面。

　　伏羲級的改造計劃是很大的動作，武器系統、動力系統、電子系統、裝甲都要改，基本上除了船體，其他都要改進升級。不過因為在最初設計時，就考慮到了今后的改進，設計冗余是很大的，而且很多部位都采取了模塊化設計，比如武器系統，所以比“愛莉”的改進簡單多了。

　　渤海造船廠正在施工的這艘是伏羲級的第三艘，也是2。0版（中國自制版）的第一艘“后羿號”。此時的后羿號已經被開膛破肚，所有武器系統和上層建筑都被拆掉。

　　李昂此時正站在船塢邊上看著，巨大的龍門吊正吊起一臺燃氣輪機，向船體的動力艙送去。此時的后羿號動力艙中已經是空空蕩蕩，原本的燃油鍋爐和蒸汽輪機都已經被拆除了。

　　在昨天視察完了大連造船廠后，今天一早他就乘坐海軍的飛機直飛到這里。李昂同志現在肩章上的金星已經增加到了三顆，沒錯，他已經是中將了。1923年9月他從太平洋特混艦隊調到了海軍司令部，擔任海軍裝備局局長；1926年3月調任青島基地司令；1928年5月升任中將，擔任南洋分艦隊司令。今年1月又回到海軍司令部，擔任海軍副總參謀長兼任裝備局局長。

　　渤船總經理金龍宇一臉自豪的介紹道：“李總，后羿號改造工程涉及了一百多個項目，其中最主要的幾個項目是主炮、動力系統和裝甲的升級改造。原有的三聯裝360毫米主炮更換為雙聯裝420毫米主炮，動力系統要從蒸汽輪機更換為燃氣輪機，原有的主裝甲帶要從單層裝甲升級為復合裝甲，其他位置的裝甲也要加厚。此外還有升級計算機系統和雷達、火控系統，升級副炮、高炮和艦艏聲納，增加防雷突出部，修整水下形狀等工作…”

　　李昂問道：“我看過修改方案，上面說經過這些改裝之后，它的標準排水量會增加到4萬噸左右，是這樣嗎？”

　　“是的，增加的噸主要因為是加寬了防雷突出部艦體比之前寬了5米，艦體也做了一些修整。另外就是加厚了裝甲。不過經過這樣的改裝后，它的戰斗力會出現飛躍式的進步，這點兒增加的重量是完全值得的。”

　　“后羿號的改造工程要多久才能完成？”

　　“李總，我們船廠的工作大概11個月就能結束，加上系統測試的時間大約需要3個月…”渤船總經理金龍宇答道。

　　“嗯…”李昂在心里算了一下，船廠的改造、測試，再加上船員的磨合、演練新的戰術戰法、編寫維護使用手冊等等，直到形成完整戰斗力，總共大約需要一年半以上不到兩年的時間，在和平時期這個速度已經相當快了。如果放國外，像這樣的大改起碼要三年，中國之所以這么快，是因為有更先進，自動化程度更高的設備。

　　“哎，可惜我們自己這幾年沒有新建的戰列艦，全是幫別人家造了…”金龍宇有些遺憾的說道。

　　“是啊…”李昂這個BB黨也是很遺憾的嘆了口氣。

　　這是中央的決議，文德嗣已經在海軍工作會議上明確表示，近幾年肯定都不會有大建任務了，李昂也沒有辦法。不過雖然沒有大建，但是改建任務還是有的。

　　中國海軍現在有超無畏級戰列艦24艘，其中伏羲級八艘（伏羲號、女媧號、后羿號、蚩尤號、軒轅號、神農號、大禹號和夸父號），孫武級四艘（孫武號、姜尚號、孫臏號、吳起號），李靖級四艘（李靖、田穰苴、尉繚、黃石公），岳飛級四艘（岳飛號，戚繼光號、霍去病號、衛青號），秦嶺級兩艘（秦嶺號、太行號）。另外還有兩艘戰利品艦，一艘是作為技術驗證艦的“婦好號”（原意大利海軍的“安德烈亞多利亞號”，昵稱“愛莉”），還有一艘是作為訓練艦的“鄭和號”（原奧匈帝國海軍的“聯合帝國號”）。

　　原本還有一艘河內號的，不過在日本革命，并加入人革聯之后，中國就把這艘早已過時的準無畏還給了日本人民海軍。

　　這24艘主力艦里面，兩艘秦嶺級原本就是因為當年船塢不夠用，才搞出來的應急用削弱版，本身的設計就沒有什么余量，改造提升的空間極小，所以就沒有列入改造計劃。今年開始，兩艘秦嶺級都已經轉入二線，擔任訓練艦了。

　　伏羲級當中的第一批戰列艦，伏羲號和女媧號因為是1。0版，改造起來也很麻煩，最重要的是，它們在地中海大會戰時，被意大利的魚雷艇偷襲，被命中了多發魚雷，雖然憑借著良好的水下防御勉強沒沉，但它們的艦體也都受損嚴重，所以在回國修復之后，也被放到二線去了。更重要的是，這兩艘戰列艦都是在美國建造的，美國佬的那時鋼材質量實在不算很好，這就使得它們的天生底子就比后面國產的同級姐妹艦要弱得多。

　　所以這兩艘戰列艦也沒有加入改造計劃，按照文德嗣的想法，伏羲號和女媧號是中國的第一批大建的主力艦，歷史意義巨大，而且它們也是功勛卓著的艦艇，所以退役之后也不會拆毀，而是準備把它們改裝成戰列艦博物館。文德嗣準備把一艘放在青島，一艘放在上海。兩艘秦嶺級也是同樣改裝成戰列艦博物館，一艘放廣州，一艘放福州。

　　除了這四艘之外，其余的二十艘戰列艦都要進行改造。

　　愛莉和鄭和號這兩艘戰利品艦都是二線戰艦，愛莉是技術驗證艦，進行魔改驗證各種新技術才是它的本職工作，這就不說了。鄭和號是訓練艦，改也不會大改。

　　另外十八艘戰列艦都要進行改造升級，它們的改動就比較大了，動力系統是肯定要改的，裝甲也要改進。第一批就是剩下的六艘伏羲級，它們的改造幅度是最大的，連武器系統都要改。

　　李昂將軍直到上任后，才發現自己這個裝備局長這幾年會很忙，雖然是沒有戰列艦的大建任務了，但是各種艦艇的魔改任務，以及新型艦艇的建造仍然非常的多。

　　其中規模最大的一個叫“通用商船計劃”。顧名思義，它是一個讓商船可以方便的改造為軍艦的計劃。把商船改成軍艦這也不是什么稀奇的事情，自古以來就有，一戰期間就有大把商船被各國改成軍艦。不過將其正式形成一個國家的強制規范，卻是由中國開始的。

　　這個計劃是在一戰后期就開始了，其規模之大，涉及到了幾乎所有高速商船。在1916年，中國出臺了新的《船舶標準系列》，制定了一系列新標準，并建立了“船舶規范委員會”，規定所有國內用戶訂購的速度在13節以上的新建商船，其設計和建造必須通過“船舶規范委員會”的監督和審核。包括高速客輪、滾裝船、集裝箱船等高速大型商船的護航航母通用改造設計；中型商船的輔助巡洋艦改造設計；高速漁船等小型商船的輔助反潛艦艇通用改造設計。

　　這個計劃對于商船的第一個要求就是標準化和模塊化，各個子系統可以很簡單的更換和拆卸，并在設計時留出足夠的改進余量。這些船在平時就是民船，與正常的民船沒啥區別，可一旦戰爭爆發，需要它們參戰的時候，只需很簡單的改造就能讓它們搖身一變，成為軍艦。不過也不是什么樣的商船都適合改造成軍艦，航速13節以下的低速商船改起來意義不大，還有一些如冷凍船、液態天然氣運輸船等特殊用途的商船，船體結構天生就不適合，所以這一類就不在此計劃中了，不受限制。

　　當然，這種民用版軍艦的性能肯定是不如正牌軍艦的，但是架不住數量多啊。這就是海軍版的人民戰爭！

　　在渤海造船廠廠區西邊，遠離主廠區的偏僻角落有一棟很長的建筑，從海里一直延伸到200多米外的山上。這棟涂著迷彩的建筑有大約40米高，50米寬，靠海的一側延伸進海里，靠山的一側嵌入山體內。建筑周圍警備森嚴，警戒區超過300米，而且這棟建筑很怪，墻上只開了幾道門，墻上也有幾排稀稀落落的氣窗。

　　但是如果走進去，就會發現這棟很大的建筑其實只是個殼子，里面是空蕩蕩的，什么都沒有。呃，也不是真的什么都沒有，里面還有很多電燈和換氣扇的，墻上也有扶梯和平臺，當然最主要的東西是在它的地面中央。這是一條42米寬的水道，這條筆直的水道大約有300米長，一頭通往大海，一頭通往山體內部。水道兩頭都有兩扇大門，此時都緊緊關閉著，特別是嵌在山體里的那兩扇鋼門，一看就相當的厚實。

　　是的，這個建筑只是個幌子而已，它的最大作用就是用來掩蓋這條通往山體內的水道。那么山體內是什么呢？也沒什么，就是一個小小的船廠而已。按照它的船塢計算的話，最多就只能建造2萬噸級的船只，在當今中國確實不能算大。

　　這座山并不大，高度不過兩百多米，占地十多平方公里，也沒有什么名字。在渤海造船廠規劃時，就把它和附近另外幾座小山都一起劃了進來，就改名為“葫蘆山”。之后中國派出了大量的施工隊，用了七年時間，把渤船地盤內的這幾座小山都挖空了，在里面修了很多建筑，特別是葫蘆山，它的整個山腹都被挖出了大大小小的空洞，最大一個洞高40米，長約500米，寬約200米，面積十萬平方米，里面有大小4個船塢。

　　正常人都知道，把船廠建在山腹里，無疑是一件非常非常費時費力的事情。至于為什么要花這么大的力氣把山腹掏空，把這座船廠修在里面。原因很簡單，因為這里是核動力潛艇的總裝廠！這里是中國第一座，也是目前唯一一座核動力潛艇的總裝廠。

　　其實這個不起眼的地方才是渤海造船廠的真正重心所在，盡管這塊區域的面積還不到渤船廠區的十分之一。

　　此時四個船塢都是滿的，各自放著一艘水滴形潛艇，從外表可以看得出來它們都是相同型號，東面兩個船塢的兩艘還在進行船體的建造，西邊的兩艘看起來已經差不多了。

　　“李總，目前兩艘912型一號艇和二號艇的舾裝工作已經進入最后階段，月底就能完成。下個月就能開始海試…三號艇和四號艇今年七月能完成船體建造，明年年底左右完成舾裝工作…”金龍宇在旁邊介紹道。

　　“嗯，911型的情況現在怎么樣了？”李昂點點頭。這里他已經不是第一次來了，原本這里是建造常規潛艇的。當年他第一次擔任裝備局局長過來視察的時候，這里的產品是908型“海象級”遠洋運輸潛艇，一種水上排水量15000噸的大型潛艇，主要是承擔“人道主義救援物資”運輸任務。

　　金龍宇自豪的答道：“911型的情況非常穩定，現在已經順利運行四年了。9000號和9001號工程船也順利運轉了六年。”

　　他們說的911型和9000號工程船都是試驗型號，9000號和9001號工程船是最早的核動力技術驗證船，911型是試驗型號的核動力潛艇，也是世界上第一艘核潛艇。

　　這即將完工的兩艘912型潛艇是中國海軍第一種正式列裝的核動力潛艇。912型在海軍的命名是“白鯨級”，它們使用的是第四代反應堆——氣冷快堆，氣冷快堆是性價比最高的第四代反應堆，它能實現燃料增值，而且具有良好的固有安全特性。因為是增值堆，它對于鈾燃料的利用率可以達到90以上，是壓水型反應堆的燃料利用率的200倍左右。白鯨級在建成之后，如果沒有意外，可以終身不用更換燃料。

　　在它們開始建造之前，兩艘使用第四代反應堆，偽裝成商船的實驗船已經在海上跑了快四年，兩艘911型也滿世界跑了快兩年，已經證實了第四代反應堆的安全性與效率。