第一千五百三十九章 水利樞紐

　　楊元釗是穿越者，穿越過來的時候，中國也為了拉動整個經濟，提出了可怕的4萬億計劃，以高鐵和鐵路為核心，以房地產為基礎，拉動一批大規模的建設，當時很是刺激了一下經濟，房價和物價，也如同氣球一般在瘋狂的膨脹了起來，雖然效果很好，可是最終的發展，卻并不盡如人意，畢竟當房地產膨脹到某種程度的時候，一定程度上，對于整個國民經濟是一個拉動的作用，可是從某種意義上面，對特定的某一個程的經濟來說，并不代表著普遍的提升作用。

　　中國不存在后世中國所處于的歷史時期和狀態，從包頭發展的第一步開始，就占據了先進生產力的方向，生產出來的產品都是必需品，也造就了目前中國的發展，除了最初的時期，楊元釗從來都沒有為錢來擔心過。

　　正因為生產力極度發達，中國產品在整個世界上面，占據了絕對的優勢，無論是普通的產品，還是世界上絕大多數的產品，都是世界上的極致，故而，社會保證體系也相當的完善，無論是教育，醫療，甚至是住房民生，這些都是在可以控制的范圍之中，逐步培養出了一個龐大的市場，在這種情況之下，中國不可能提前的發展房地產，也沒處發展去，中國龐大的生產建設兵團和機器設備，讓房子的造價相當的低，本來就建設了一大片的住宅，不可能推到重建，作為房地產項目之中，最關鍵的地皮，在中國目前3000萬平方公里的國土面積之下，真的就不是什么問題了，除非行政的推動。

　　楊元釗自始至終，都在推進民眾的福利，降低社會0矛盾和貧富差距的，他腦袋進水了，才會在這個時間，去弄什么房地產的政策，對于中國本身而言，毫無價值的，還容易激化矛盾，那么，就只能夠尋找一些投資大的項目了的，這些項目，將會從一定程度上面，改變整個中國的體系結果，從魔種程度上面，提升中西部地區的蓄積量。

　　一個發達的國家，一個完全工業化的國家，需要最基礎的地方，在蒸汽革命時代，那是動力，是煤炭，沒有足夠數量的煤炭，就無法發展，故而早期的航海時代和工業區的建設，基本上跟煤炭有關，一般一個大型煤田的旁邊，只要不是交通環境惡劣到極點，都會形成一片工業區，德國的魯爾，就是其中的佼佼者。

　　這個時代，產業已經升級了，從蒸汽時代進入到了電力時代，煤炭雖然依然是重要的資源，卻不是全部，伴隨著臨界和超臨界機組的投入使用，一度電的用煤量大幅度的降低，熱效率的轉化之下，電力的成本也在大規模的降低。

　　用大型先進的機組，降低煤炭的消耗，這并不是一勞永逸，在成本之上，還有更加便宜和清潔的能源，風能，水能，甚至未來的原子能，楊元釗想到的辦法，正是從南水北調樞紐上面想到的，大型水利樞紐建設，以利用起中國的水利發電。

　　后世的中國是水力資源最豐富的國家，可是開發利用上面不多的，特別是一些流經多國的河流，蘊含著巨大的政治壓力，可是這個時代，中國已經拿下了東南亞，西伯利亞，基本上整個東亞和東南亞大陸地區，全部在中國的掌控之下，也就存在了對于水力資源的綜合性利用的。

　　楊元釗知道，水資源不單單是發電這么簡單，一個大規模的干線水利樞紐，可以承擔起抗旱防澇的重要工作，可是一個非自然因素抬高的水庫，對于環境的壓力非常的龐大的，就拿中國西部，蘊含水能資源僅次于長江的高原河流，雅魯藏布江來說，僅僅是五大干流，就擁有9000多萬千瓦的裝機容量，也就意味著，一小時可以發電9000多萬度，這是一個巨大的數字，是三峽大壩的4倍以上，可是這里在后世，三峽建成了數十年之后，都沒有開發的原因就在于，地質災害的不可控性。

　　雖然沒有直接的意義表明，三峽庫區，對于整個西部地區的地址災害有直接的影響，可是從某種意義上面，龐大的水庫的建立，重力方面的影響幾乎必然對三峽有直接的影響，這一點，在后世沒有表現出來，可是在這個世界，中國可以影響的時候，直接影響到這一點。

　　雅魯藏布江位于印度板塊和歐亞板塊碰撞以及新特提斯洋閉合所形成的縫合帶上。力學性質比較薄弱，加之多次構造運動，使得該縫合帶斷裂以前破碎帶較多，抗侵蝕能力較弱，水就沿該縫合帶侵蝕出一條河道，形成了雅魯藏布江。雅魯藏布江中游的加查峽谷形成與雅魯藏布江河道在此突然變窄有關。由于河道突然變窄，導致此處水的流速增大，其侵蝕能力和攜帶泥沙的能力增強，日積月累江水就在這個狹窄地帶，切割出了加查峽谷。

　　雅魯藏布中下游峽谷有著豐富的水資源，這里地質結構復雜，落差大，容易導致山體滑坡、泥石流等自然災害，生態環境非常脆弱，一旦容納一個類似于三峽這樣的超大規模的水利樞紐，幾乎必然會造成巨大的影響。

　　楊元釗很清楚，即便是在后世，都沒有辦法解決的雅魯藏布江水利樞紐，他當然不會提出，影響力更加巨大的是長江和黃河干流上面的水利樞紐，并且相對于后世的經驗，長江上水力資源最豐富的三峽，更多的考慮是適航性，運輸為主，水利為輔，裝機容量只有后世規模的三分之一左右，可是對河道的拓寬整理，甚至是深挖清理礁石之類，做的更加的深入，這就防止了三峽會如同一個定時炸彈一樣的，矗立在長江的干流之上。

　　要知道，目前的長江，因為沒有南京長江大橋這個鐵鎖，加上中國沿長江工業帶的建立，長江的運力開發，是后世的最少7倍以上，經過拓寬之下，可以達到5萬噸左右的商船，已經進入到南京，甚至更加深入中國腹地，武漢最高可以通行專門為長江設計的2萬噸的商船，相對于鐵路來說，長江才是最大的干線，為了治理長江，基本上武漢一下，不可能建設大規模的水利樞紐，防止阻斷水道。

　　不過上游可以，武漢以上，一直到四川，落差較大，加上河道險峻不適合通航，卻可以通過三峽和葛洲壩這兩大的水利樞紐進行調整，保證70001萬噸的船舶，可以通過船閘和水庫通行，這樣下來，效率比不上武漢以下，卻可以成為出川的最佳的通道，雖然鐵路建設加大的規模，出川的鐵路線路很多，可是一定程度上，惡劣的環境，還是制約了的四川的出行和物資外流進入條件，多了一條長江水道，最少相當于10條以上鐵路的效果。

　　葛洲壩和三峽，本就是在計劃之中，楊元釗順勢的推動水利樞紐建設，不單單指一個項目，而是把水電，通航，灌溉結合到了一體，進行一個綜合性的利用，以水利為主導，兼顧一些大型的運河節點，爭取讓水路成為中國鐵路網和公路網之外的另外一個通道，在一些特定的區域，水路將會比陸地更具有點優勢，至于防洪和抗旱的問題，在楊元釗看來，更加的簡單，水電站就只起到輔助的作用，不必在洪水到來之際，加大蓄水，這會給整個流域帶來巨大的壓力，反倒是長江中下游的那些天然的湖泊，給了中國新的靈感，在特定的節點的上面，興建一批人工湖泊，不必如同黃河這邊蓄水池這么的深和大，要知道整個中國，原來960萬平方公里的區域，全部淡水湖加在一起，也不過是200立方公里左右，全流域洪水，也不可能超過50立方公里，只要有大大小小的湖泊進行錯峰，以中國在水利上面的投入，足以讓長江的水患，從幾年一遇，變成十幾年，甚至是百年一遇。

　　不就是挖土方呢，耗費的只是人力物力，如果沒有黃河旁邊200多米的深的話，就是一個占地的問題，后世中國，因為耕地紅線這么一個永遠選在頭頂的長刀，讓中國甚至在圍湖造田，大量長江中下游的湖泊因此消亡，最終，在洪水到來的時候吃到了惡果，而現在，中國的土地用都用不完了的，3000多萬平方公里，緊緊是在東亞區域，都超過了2000萬平方公里的，還有的東南亞這種，身處在熱帶，一年三熟的地方，在長江中下游，甚至是所有大江大河的旁邊，弄出幾萬，甚至是十幾萬平方公里的湖泊，這不是什么困難的事情。

　　一個巨大的湖泊，如果出現在板塊薄弱地帶，這會對地址產生巨大的影響，可是在板塊中心，結構強大的地帶，湖泊甚至比起規模的泥土的重量還要輕，水的比重是比泥土輕的，而且輕的多。

　　更別說湖泊本身，就有一定的經濟價值，廣闊的水面，可以發展養殖業，并且蓄積的水可以改變旱田為水田，僅此一項帶來的農業的增長就不少，中國農科院，專門有一項，針對湖泊綜合利用的研究，多觸角全面的發展，足以讓湖泊創造出更多的價值，最起碼，在產出肉蛋魚這方面，經濟價值要比單純的種糧要高。

　　就這樣，一個涉及到全國的大規模水利樞紐建設，就這么的全面鋪開了，剛剛忙完了南水北調，正不知道要去干什么的這些勞工們，再一次的有了工作，對于他們而言，現在的工作環境還好，畢竟，這些水利樞紐多在中國的腹地，北冰洋附近，沒有人會去弄，經濟價值不高，南方的雅魯藏布江因為地質災害的緣故，只會階段性的修建一些以治理為主的小型樞紐，大部分都集中在東部的平原地帶，一旦建成，不可能立竿見影的提升中國的經濟，卻可以增加底蘊，畢竟這也是災害控制的一部分，還解決了部分電力，交通的問題。

　　說實話，這個在楊元釗提出的計劃，在中國的中央，遭到了激烈的爭吵，北水南調是一個世紀體系工程，對于中國的西部，擁有著巨大的經濟價值和環境價值，無論是增加耕地面積，草場面積，還是減少西北地區自然環境惡化的作用，都是立竿見影的，可是從某種意義上面，環境的音素幾乎是很少。

　　一個湖泊的形成，最多影響到到整個流域的環境情況，很難影響到其他的情況，可是伴隨著整個中國的環境的在那個和治理。

　　大量小水電的建設，從某種上面，代表著整個中國的水資源的綜合治理，從某種意義上面，并不代表的水資源的綜合開發，全部都要根據水力資源額發展方向來前進，中國的水力資源，永遠是長江和黃河最為豐富，哪怕為了水利的發展，長江和黃河上面，必須要按照常規的方法來發展，可是從整體而言，中國的水利綜合利用，已經達到了一個新的高度。、三峽工程，雖然說溶劑容量只有500萬千瓦，只有歷史上最高的時候的四分之一，可是整體的影響，已經讓整體的水資源利用率達到了一個相當的高度，特別是對于長江中下游流域，伴隨著各種橋梁的建設，從基本意義上面，南北貫通，已經沒有什么問題了，雖然從目前額意義上面，中國還沒有意識到，長江干流的運輸量，已經成為整個中國的心的增長點，可是伴隨著河兩岸河堤的建設，一定程度上面，這些都是在建設之中，密密麻麻的水利建設，一定陳固定上面，是可以解決目前的水利問題的。

　　從二十世紀開始，中國的水利，開始有了水文特征，一定程度上面，中國提升了杭州和長江中下游流域的問問特征，一定程度上面，水文特征，并不能夠解決所有的問題，一排排為了的長江而興建的各種水利屬留，成為了預見性很強的工程，伴隨著這些工程的興建，整個長江中下游流域，將會成為一個整理，發揮出流域作用。