第三百五十六章 歷史記錄

　　這些在廣場上面炫耀的民眾，并不知道，包頭開行的，不是簡單的機車，哪怕因為調度的原因，在未來一個月之中，會以7080公里每小時的速度，開行在鐵路線上，這個在楊元釗看來，已經比較緩慢的速度，在實際上面比最快的馬車快了一倍，一天之中，不是千里，是的接近2000公里，也就是4000里，只要包頭鐵路籠罩的范圍之內，開行的時間，都不會超過半天。

　　這一次鐵路的線開行，整個包頭非常的關注，包頭商會，公司高層，還有周圍城市的大家族，被包頭影響的一些大商家的代表，工廠的負責人代表，一共數百人，站在火車站廣場之上，在數萬人的目光之中，舉行了盛大的剪彩儀式，之后，第一列高速客運列車，承擔包頭第一班列車開行的任務，這個被寫入到包頭縣志，還有未來國家的鐵路史上的大事，只是在楊元釗簡短的，不到5分鐘的講話，還有10多分鐘的剪彩儀式之后，就完成了。

　　大部分的人員，他們都應邀，參加第一列客車通車儀式，親自的嘗試高速列車的舒適和便捷，他們每個人，都沒有感受到這一條鐵路方面的劃時代的意義。

　　幾百人，魚貫的進入到了候車大廳，外面看熱鬧的人們漸漸散去，為了安全起見，不可能把幾萬人都放入到車站之中，不過在楊元釗的建議之下，售票窗口，還是銷售了2000張的站臺票，價格不貴，10個銅子，也就是一毛錢一張，不到5分鐘的時間，就發售一空，拿著站臺票的民眾，可以在車站工作人員的指引之下，進入到特定的區域，甚至是站臺，親自的觀摩發車儀式。

　　楊元釗已經站在了站臺之上，嶄新的站臺，按照楊元釗的要求，選擇了低站臺，一方面，高站臺，上下是比較方便了，可是如果管理或者其他方便不慎，會出現一定的問題，未來，伴隨著民眾熟悉鐵路，包頭的宣傳也逐步的到位的話，他會選擇用高站臺替代低站臺，但是現在，楊元釗不會這么的去做，這不利于包頭鐵路的安全。

　　車站之上，一列嶄新的列車，停靠在站臺之上，一共15節，這是以后客車標準，第七節是餐車，不過暫時而言，包頭開行的都是短途列車，哪怕最遠的太原，也不過是300多公里，70公里的平均時速，也不會超過5個小時，沒有必要做餐車，至于臥鋪車廂，也是如此，短途沒必要，未來包頭的鐵路繼續延伸，更長的情況之下，這些東西會陸續的上來，現在的15節車廂，本來應該全部都是硬座車廂，可是楊元釗思考過來思考過去，最終還是按照后世的情況，安排了一部分的臥鋪車廂。

　　散發著油漆的味道，相對比較的刺鼻，整個車廂都是裝修完畢，為了迎合這個時代，楊元釗沒有拿出來后世那樣的臥鋪和軟臥，采用了這個時代的設計，只有是硬座，才采用了后世的設計，這樣比較接近與這個時代，當然了，這個時代的坐火車的人員不多，第一列的客車，是發型從包頭到太原的，400公里的距離，其中停靠7個車站，總計運行時間，不超過5個小時，這在這個時代，絕對是讓人轟動和無法相信的，包頭的這些晉商們，第一次感覺到，居然如此的近，這不是說，可以早晨出發，下午抵達，辦完事情，還可以回去，比不上一上午的速度，卻也比之前快的多。

　　按照分發的車票，上面清晰的寫明車廂的和位置，這個是參考后世的車票，幾車廂，幾號的位置，都寫的非常明白，這些或許未來推廣了之后，就有些困難，一些不識字，或者是不認識阿拉伯字母的，有些困難，可是在包頭，完全不成問題，各種教育方面普及，加上夜校教育，一定程度上面的，解決了包頭文盲問題，包頭在車票這個問題上面，不會存在很多的問題，可在整個中國的范圍之中，文盲占據著世界的大部分的人群。

　　每個人都按照著列車員的指引，按照車票上面指示的車廂，進入到了不同的列車之中，這一次的嘗試，整個15個車廂，擁有一個餐車和兩個行李車廂，剩下的包括了5個硬臥車廂和一個軟臥車廂，剩下的都是硬座車廂，整個列車，荷載之下，容納的人員是接近900人，其中差不多有700人進入到了硬座車廂，剩下的，不到100個人，進入到了臥鋪和軟臥車廂，用了不到15分鐘的時間，所有人都做到了應該坐到的位置之上，整個列車隨時都準備出發。

　　此時，整個包頭的鐵路，無論是客車，還是貨車，都進行了超過的20次的實驗，無論是貨車，還是客車，都經過了一連串的實驗，超過100組的貨車客運人員，都進行了一定的嘗試，這一次，整個包頭開行的第一班列車，經過了一系列的挑選和選拔了之后，都是最精英的人員。

　　列車在做開行之前的最后一次準備，楊元釗也坐在車廂之中，見識到了后世的動車之后，這樣的快速列車，已經不如他的眼的，要知道后世的普通慢車，最高時速都在120公里以上，80公里的速度，真的是慢車之中的慢車，可是對于中國，對于世界，都是一個開創性的。

　　第一次跑，只是加掛了6節普通的硬座，足足掛了6節的臥鋪，因為只有6個小時，沒有人會睡覺，宿營車也沒有了，所有的車廂都布置成了，可以容納40人卡座形式，總計超過的700人乘坐這這一屆的車廂，想要享受一下5個小時，穿行接近千里的神話，雖然從包頭到太原，只是不到400公里左右的旅程，帶大部分馬幫運行之下，最少也是3天，甚至是4天的路程。

　　詹天佑也在車廂之中，當一掛10萬響的鞭炮在車頭響起，掛著彩的車頭，緩緩的離開了車站，巨大的蒸汽向著天空噴薄而去，煤炭燃燒所產生的強大動力，開始緩緩的推動這這個龐然大物的，快速的向前移動，超過3000馬力的機車，第一次在整個中國的大地上面，展現著他們的力量，強大的蒸汽機，正牽引著15節的車廂，快速的向前移動。

　　巨大的轟鳴聲，震懾了每一個人，而鐵路在腳下延伸，在站臺之上，還有一些通道上面，看著列車緩緩的前行，初期也到罷了，后面，列車的速度越來越加快，即便是肉眼，也可以看到列車快速的穿行之下，所有人都呆住了，火車，用一個讓人無法想想的速度，快速的向前移動。

80公里每小時的時速，對于這個時代的大多數人而言，都適應不了，一些人甚至有了暈車的反應，不過這個時代，能夠此時坐上列車的，非富即貴，即便是硬座，也都是家丁，保鏢之類的，哪怕有了暈車的反應，一定程度上面，也沒有去嘔吐，這樣楊元釗準備的很多的塑料袋之類的東西，都沒有使用上來，這多多少少的會讓楊元釗感覺到失望　　火車頭帶動著后面的列車，70公里的平均時速，峰值達到了110公里，這已經超過了預定的時速，一定程度上面，這是包頭的勝利，快捷的運輸，不但增加了地域和地域之間的聯合，當原來要一周才能夠抵達的地方，現在不到一天的時間，就能夠抵達，這對于整個地方的凝聚力，不是一般的強悍，包頭，即便是實力再強，也不可能擁有工業化所需要的一切資源，這種情況之下，地域和地域之間的合作，勢在必行，超級大城市，在目前是一種風潮，可是到了后世，所造成的一切影響，幾乎讓整個世界頭疼，可是局勢已經形成，要想改變，幾乎是不可能的。

　　楊元釗進入包頭，最初就是以包頭為中心，建立一個大型的工業城市，目前已經初具規模，可是鐵路和高速公路的出現，讓他可以以包頭為中心，興建一大批的工業帶，在這些工業帶之中，借助著黃河水運，借助著的發達的鐵路網絡，溝通周圍的所有地市，這才是最終的成功。

　　目前，以晉商們的背景，在整個包頭，綏遠，大同，太原，甚至是張家口等城市，包頭商會都擁有極大的勢力，一些批發市場，已經開始在這些地方興建的，包頭只用跟他們進行聯系，這樣，可以造成鐵路網絡的合理和最大范圍的利用。

　　包頭正在以別人無法想象的速度，在快速的發展，不但是重工業的，也在于影響力和發展途徑上面，而這些的起點，就在于包頭的鐵路的貫通，就在于火車頭第一次在中華大地之上，發泄著自己的力量，拉著超過800人的列車，在很快的時間之中，通過了龐大的包頭車站，沿著快速列車的方向，向著東方快速的行進，前方，第一個要停靠的車站，正是一百多公里之外的大同車站。R1152()