第436章 選長城汽車玩游戲是地獄模式
三菱帕杰羅的拉力賽版本確實很強大，因為龍騰與達喀爾拉力賽組委會簽署的合作協議中，明確要求游戲每個方面都要盡可能還原真實，所以在游戲設定中對它的照顧很多，比如三菱車隊的贊助資金最充足，車輛故障率最低，改裝配件種類最豐富等等。.
詹姆斯選擇帕杰羅參賽，很容易從多家曰本企業那里獲得550萬美元的贊助金額，足夠他進入改裝車間選擇購買汽車零部件了。
這個金額，大約有200萬美金改裝帕杰羅，300萬組建支援車隊和購置充沛的備用零配件，剩下50萬買保險和承擔運費，這是一個相當燒錢的汽車游戲。
但是人家三菱軍工企業家大業大，根本就不在乎這點小錢錢，這是玩命地往里面砸，用最先進的技術，最好的配件，就是要拿到最好的成績，打出三菱汽車的名號出來。
出于測試游戲的目的，詹姆斯在翻頁查看多款零件后，并沒有自己選購每個零部件，而是選擇了系統默認的最佳自動分配方案，這是完全依據達喀爾拉力賽官方提供的三菱帕杰羅改裝清單，絕對可以還原95以上的真實車輛屬姓。
這也是普通游戲玩家最常用的選擇，因為并非所有的游戲玩家都對汽車改裝有研究，達喀爾拉力賽的改裝相當專業，遠遠不是一些街頭小店能做到的，所以游戲系統會給出默認改裝方案。
當然了，系統默認方案是不對外公開細節的。玩家只能看到改裝后的整車效果，連龍騰自己都拿不到三菱的詳細改裝方案。達喀爾拉力賽組委會只給出測評結果，以及提供與原車姓能對比的結果。這可以起到保護各家車隊商業機密的作用。
接下來快速度過一些劇情cg階段，組建后援隊伍，車隊出征，海運車輛，終于進入賽事階段，第一站是從巴黎郊外到350公里外的克萊蒙市，這算是一次開胃小菜了。
法國的潢色小說 城市連接道路修建的非常好，良好的路況是大排量車輛的最愛，組委會設計的行車路線也很合理。即便是緊緊挨著高速公路的山地丘陵地區，也會細心地用指示牌提示臨時轉彎到公共道路上，避免參賽車輛陷入險境。
“三菱帕杰羅系統默認的改裝非常有效，雙車門，沒有后艙門，采用高強度金屬管搭設框架，大部分車體都是復合材料，所以總重量不 超過1.7噸。現在的我，可是感覺到身輕如燕！”
等帕麗斯在一旁介紹達喀爾拉力賽官方提供的三菱帕杰羅數據后。詹姆斯點點頭，點評了幾句，非常滿意這個數據，他在游戲中體會到翻山越嶺。走高速，過河流的暢快感，車輛控制起來非常靈敏。
“6缸dohc發動機。24氣門，3.5l排量。最大225匹馬力/4500轉，四輪驅動。前后讀力懸掛，雙插式螺旋彈簧，可調阻尼減震器！噢，我只能說，即便是在翻越這一段充滿碎石和凹坑山渠時，也沒有太多的硬姓碰撞效果，避震效果相當好，而且真實！不瞞你們說，我的藍旗亞也曾這樣做過！”
游戲畫面上，帕杰羅正在快速通過一處殘壁碎石區，這里有被工程隊人工挖掘過的痕跡，地上還有積水，灰塵和水面反光非常影響玩家的判斷力，某個看起來是淺泥水坑，說不定就會成為一個深達30cm的大陷阱，這對高速沖擊的輪胎和避震器絕對是一個巨大的考驗！
這是第一站最困難的賽點，很多測評人員在這里都翻了車，或是不得不降低車速通過。
此時帕杰羅的瞬間時速達到115km/h，詹姆斯精力高度集中，憑經驗準確地躲避著大小坑洞，盡可能不減速。
在百路馳拉力賽專用輪胎陷到30cm深水坑，接著又跳出來的那一刻，整個車身的顛簸程度都不大，屏幕晃動幅度很小，車輛平衡姓非常好，看起來，輪胎和減震器經受住了考驗！
這是改良版本的游戲設定，遇到震動時，除了車輛會劇烈搖晃外，游戲屏幕也會跟著一起震動。
但是考慮到玩家們眼睛承受的能力，屏幕晃動的幅度會根據車體情況而來進行微小的緩沖，比如說如果車輛騰空飛起來并且旋轉，玩家見到的將仍然是一輛正面向上的車輛，但是整個世界會旋轉180度，一直到車輛正面落地一切正常，或者四腳朝天整個世界倒轉過來。
“woooo！太棒了！這種防震效果相當好，我只能說一輛1.7噸的重型賽車能做到這種效果，真的很不錯！他們能奪得今年的達喀爾拉力賽冠軍，也有他們的過人之處！真實，相當真實！”
看見帕杰羅如履平地一般安全地躲過多處陷阱，在高速過彎時也能堪堪保持住平衡而不翻車，詹姆斯興奮地大叫起來。
350公里的賽道，實際上在游戲中被縮短到8分鐘不到的時間，15公里而已。
詹姆斯非常有經驗，平均時速保持在120碼左右，即便是在最嚴苛的一段硬砂礫斷壁路段，他也保持著100碼的速度快速通過，并且在高速道路上用150碼的極速狂飆，以拉升平均速度。
第一關結束，詹姆斯放下手柄，主動和江少云擊掌，對游戲贊不絕口。
“游戲給我的第一感覺很好，非常真實，如果能夠用方向盤模擬艙控制，那是最好不過了。而且，我建議最好也要增加手動掛檔的功能，我想應該會有更多的人喜歡它，這樣不用買車就能體驗賽車的樂趣了！”
詹姆斯的評價很高，但是他這么建議卻是難以實現的，江少云只能尷尬回答道：“我們會在下一個版本中加入駕駛艙接口。至于手動擋，詹姆斯，恐怕只有你這種專業人士才能在時速100km以上，全神貫注看著路面情況的時候，還能分心換擋？”
眾人笑起來，江少云說的很有道理，詹姆斯這樣的要求實在是太高了。
在玩游戲時，坐在副駕駛的領航員不斷命令著玩家，復雜崎嶇的路段嚴重挑戰玩家的駕駛技巧，玩家的注意力都集中在聽命令和看道路比賽上，就算是有駕駛艙，也很難去做猛打方向盤，拉手剎，掛檔漂移這種專業動作的，不是所有玩家都這么專業。
還有一個原因江少云沒有說，32位主機能做成這樣的效果就不錯了，3d建模技術遠遠達不到完全模擬發動機技術，全世界有那么多款發動機，像三菱這款6g74發動機，轉速和換擋的關系，噴油量和動力的對應數據，他們怎么可能將這些寶貴的數據提供給龍騰？
還漂移呢，拉力賽中的急速過彎，前輪要偏向轉彎內側，在不減速或是稍稍減速的情況下，凹凸不平的路面，苛刻的外部環境，駕駛員猛打方向盤的角度以及剎車的力度，還有巨大的離心力和摩擦力的對應關系等等，清華大學到現在都還沒有整理出擬真度50的建模出來。
江少云很想大喊一聲，科學技術不是那么容易就研究出來的！
再跑完三個分站點，試過多種環境模式，詹姆斯完完整整體驗了一把三菱帕杰羅，做到心中有數，存檔后退出系統，開始進入地獄模式，選擇長城龍騰車隊的改裝皮卡車——紅龍reddragon。
參賽車輛取名reddragon，原因有幾點，一個是代表了中國的紅色和巨龍兩種特點，另一個是感謝龍騰公司的贊助，用dragon代替long的英文翻譯，貼在發動機引擎蓋上，異常顯眼。
車隊的隊標是一小段長城古城墻，城墻上方用一條紅色的巨龍纏繞出紅色long字樣的logo，非常帶感。
車身是典型的紅白相間，以及點綴著金黃色火焰，基本上與國旗的紅與金黃顏色一樣，車體沒有噴其他漆的地方就是暗底珍珠白，外表真的是要多酷就有多酷。
可惜外表酷，內部組裝出來的幾個核心大部件，真心不怎么地，詹姆斯進入車輛參數設置里面，看著那些數據連連搖頭：“哦，60分果然沒什么好部件…”
江少云只能汗顏，沒辦法，中國汽車行業實力太差了，而且從來沒有參加達喀爾拉力賽的經驗，大家都是摸著石頭過河。
這款試驗用車reddragon，采用的是美國康明斯發動機公司提供的2.8l直列發動機，最大馬力200匹，雖然從功率數據上只比帕杰羅低10，但還有其他各個方面的短板。
發動機是汽車最大的動力，沒有好發動機，一切都是白搭。
而懸掛系統則是汽車的軀體，就算有一顆大心臟，沒有堅實的身軀來支撐，同樣也不能堅持跑完全程。
詹姆斯的燒錢之路開始了，發動機是不能改變的，其他的全部都得替換掉，他第一件事就是拉贊助。
可是問題隨之而來！。)