第431章 古河車站的安全狀況
古河車站是85年新建的一樓四層辦公大樓，冬季有暖氣取暖，辦公條件是古河鐵路地區首屈一指的，與古河列車段的平房辦公室火爐取暖的辦公條件，一個是天上一個是地下，據肖遠航所知，古河列車段一直到1991由分局投資建了一座五層的辦公樓，才結束了火爐取暖的歷史。
站長、黨委書記、副站長、工會、黨辦和團委都在四樓辦公，安全科在三樓走廊里端相對的兩間辦公室，南面是安全科長室，北面是安全科辦公室。肖遠航的科長室粉刷一新，辦公桌椅以及會客的沙發都是新的，格局與人事科長辦公室一樣，十分的寬敞。
北面的安全科辦公室一共有四張辦公桌，除了助理工程師唐正林之外，還有三個人，分別是分管貨運安全的監察袁守仁，分管職工安全培訓和消防安全的監察沙立恒，分管職工傷和旅客傷以及安全規章的監察姚正新，加上肖遠航這個科長一共5個人。
肖遠航和靳祥東以及唐正林來到安全科的時候，袁守仁、沙立恒和姚正新三個人都在，見靳站長和唐正林陪著一個年輕人走了進來，都站起身打著招呼。靳祥東大聲說：“正好大家都在，我給大家介紹一下，這位就是我們安全科新來的科長肖遠航，大家鼓掌歡迎！”
掌聲參差不齊的響起，肖遠航也跟著鼓了幾下掌后，揮手示意大家靜一下，然后說：“大家好，很高興能和大家一起共事，先自我介紹一下。我叫肖遠航，今年20歲，來自于古河列車段，先后擔任過、列車員、列車長、運轉車長、團委書記、安全室主任等工作，古河車站是全國38個主要編組站之一，每天辦理貨車2000多輛，工作量之大，安全工作之重要，是列車段無法相比的。但我有信心和大家一起把安全科的工作做好！”
大家又是一陣掌聲…
靳祥東見肖遠航的心氣很足，不由得心中暗喜，他就怕肖遠航是來混日子、混資歷的，只要他有心要把工作做好，那就好辦多了，于是說道：“別看肖科長年齡不大，但工作經歷豐富。更是安全系統出身的行家里手，我相信，只要大家團結一心，心往一處想，勁往一處使，就能把我們車站的安全工作做好。”
接下來，靳祥東為肖遠航一一引薦了袁守仁、沙立恒和姚正新三人，靳祥東每引薦一人，肖遠航都是熱情的上前握手問好。袁守仁四十五六歲的樣子。在安全科工作已經十六年了，是安全科資歷最老的人，其次是分管職工安全培訓和消防安全的監察沙立恒，他到安全科工作也有十多個年頭了，唐正林是帶職學習畢業于松江鐵路職工大學運輸系的本科生，畢業后到安全工作四年多了，分管職工傷和旅客傷以及安全規章的監察姚正新年齡最小。今年只有28歲，是松江鐵路運輸學校畢業的中專生，來安全科工作不到兩年的時間。
與大家見禮之后，肖遠航說：“我新來咋到，對于運輸系統的安全工作是一個門外漢，希望在今后的工作中，大家能對我多幫助、多提醒，使我能夠盡快的進入角色。為了了解我們安全科的工作情況，請大家把自己分管的工作詳細列出來，下午上班的時候交到我手上。謝謝大家配合。”
送走了靳站長后，肖遠航回到自己的辦公室，唐正林也跟了過來。見肖遠航坐在轉椅上來回試著轉動了幾下，上前說：“肖科長，這間辦公室雖然是原來魯科長用的，但是。魯科長去世家屬來把他的東西都取走后，羅站長就讓辦公室把這屋的所有東西都清走了，墻壁進行了重新粉刷，辦公桌椅也全部換成了新的。”
“什么？你說魯科長去世了，什么時候的事情？”肖遠航聞聽魯宏林已經去世的消息十分的吃驚。
唐正林說：“他去世已經半個多月的時間了，好像是12月8號的事情，我有點記不太準了。”
“哦！”肖遠航聞言點了點頭，一想那個時候自己正好在東京，如果在家知道消息，他怎么也得去送魯宏林最后一程。
唐正林見肖遠航沒有多說什么，便道：“肖科長，我去辦公室給你領一下辦公用品吧。”
肖遠航望了一眼唐正林說：“辦公用品手事情不急，你先大概給我介紹一下車站的安全狀況吧，我好心里有個數。”
唐正林思考了一下后，挑重點說：“我們車站是1927年設立的老站，距現今已經有60年的歷史，建站時是一個候車室的面積不足100平方米，只有4條線路的三等小站，隨著歷史的變遷和不斷的發展，特別是古河解放之后，古河站進入了快速發展的軌道，到今天已經發展到擁有23條線路，日均辦理貨車2000多輛的全路主要編組站之一。”
見肖遠航認真傾聽的樣子，唐正林接著說：“我們車站的安全生產形勢十分的嚴峻，從1951年設立古河中心站開始有安全記錄開始，歷史上最長的安全天數為199天，從沒實現過安全生產200天的成績，曾經有三次很有希望實現安全生產200天的機會，但都是到199天的時候出了事故，使古站人的夢想嘎然而止，200天就像一個魔咒一樣，緊緊的套在古站人的頭上，任憑如何努力，也無法超越！”
安全是鐵路運輸永恒的主題，鐵路局考核分局、分局考核站段的主要指標就是安全天數。現在鐵路是典型的鐵老大，買方市場，根本不愁客車沒人坐，貨車無貨運。而安全指標就成了鐵路干部升遷的主要政績！
這個時候鐵路的行車事故主要分為四個等級，重大事故、大事故、險故和一般事故。鐵路局和鐵路分局的安全指標是以消滅行車重大事故和大事故的天數來考核，站段則是以消滅一般行車事故的天數來考核。