第一零九一章 偉大的超前特種作戰思維
一臺1.8排量的風油冷發動機，竟然可以達到最大280馬力的功率，可以以210馬力的輸出功率穩定運行，這是什么概念？伍少將實在是難以想象，他只知道，空軍使用的初教六教練機的風冷星形五缸發動機的最大功率也不過過才270馬力而已，林鴻飛設計的這個什么雙增壓發動機，靠著一套風冷散熱片加油冷輔助散熱系統，怎么就能達到最大280馬力的功率？這讓伍少將覺得有點不可思議，有點科幻，這只是一臺風油冷發動機啊。大文學 如果林鴻飛告訴他，這還只是為了保證發動機的穩定性可以降低了功率，否則最大功率可以輕松上300馬力的話，不知道他會有什么感想。
伍少將既然能夠在空軍裝備部擔任第一副部長，自然是懂點技術的，手里肯定有兩把刷子，他很清楚如果一臺發動機真的能夠爆發出這么大的功率和扭矩，對于一輛需要高速突擊的傘兵突擊車而言意味著什么，但還是那句話，這是一臺風油冷發動機啊，發動機是一輛高速突擊車的核心，是重中之重，必須要搞清楚，“林總，這臺發動機的最大功率真的有這么大？你們是如何做到的？如何保證發動機長時間的運行不會出現功率的熱衰減和爆缸現象？風冷散熱片的面積是汽缸表面積的多少倍？”
咦？林鴻飛聽的不由得大為驚訝。
這些問題，可都是風冷發動機長時間使用面臨的問題，不是真的對內燃機懂的人，根本不會明白這些，他大拇指一豎，“伍少將您果然對技術很精通。每一個問題都問在關鍵的點子上：功率的問題您不用擔心，這個可以上功率測試機上測試的，原理是在使用了機械和渦輪雙增壓系統之后，氣缸內的壓力比民用汽油機的壓力大了很多，汽油燃燒的更加劇烈，自然可以爆發出更大的功率。”
“當然，更大的功率必然會給汽缸帶來的更大的壓力，所以我們采用了加厚的鍛造缸體以及活塞、連桿，以保證這些關鍵部件的強度，同時在汽缸內壁鍍了一層特殊的保護層。大文學保證汽缸壁的摩擦系數可以更小，降低功率損失；為了盡可能保證發動機的散熱效率，我們采用了75倍比例的設計，散熱片加厚加大，確保熱量及時的散出。保證發動機的正常運行，至于更加詳細的技術細節…”
說到這里。林鴻飛微微一頓。
伍振國立刻就明白。詳細的技術細節人家不打算透露，至少是在這個時候不打算透露，雖然心里有點不舒服，但也能夠理解，現在凌云機械廠、北汽都在競爭這個項目呢，人家古齊省工業制造有限公司之需要將自己的優勢介紹清楚就行了。至于技術細節，當確定了以古齊省工業制造有限公司為主的時候，他們必要叫交代明白。
不理解也不行，現在空軍高層領導們都知道了蓉姐對這個古齊省工業制造有限公司格外關注。
他立刻識趣的不在追問這個問題。轉而問起了另外一個問題，“好，林總剛才說除了發動機的改進之外，還有動力三角翼的改進？這個能說一下嗎？”
“當然沒問題，”林鴻飛笑了，“其實在對高速突擊車進行改進的時候，我們就在嘗試做這樣一種設計，或者說是改進：如何將動力三角翼和高速突擊車做成兩個分別獨立又能夠迅速一體化的空地一體化作戰系統？”
林鴻飛的這番話稍稍有些拗口，哪怕是伍振國，也是思索了一番，才算明白這番話的意思。
“在保證高速突擊車全副武裝以及作戰性能的前提下，我們初步的設想是通過增加三個模塊來實現以下幾個功能，第一個，是取消動力三角翼的動力系統，直接使用高速突擊車本身的動力來接替動力三角翼的動力，將對動力三角翼的操控系統集成到高速突擊車的副駕駛位置，這也是我們為什么要將高速突擊車的發動機功率做的這么大的原因，這樣就節省下來了最少一臺發動機、燃油系統以及駕駛人員的重量，最少220公斤的減重，對于一架要飛上天的動力三角翼而言，可謂巨大；”
“第二個，三角翼應該是可以快速與車體結合和分離的，當需要拋離的時候，完全可以在幾秒鐘之內就將三角翼拋棄，轉而依靠降落傘空降；”
“第三點，則是一個空中驅動模塊，在起飛之后，保證發動機的動力全部用來驅動螺旋槳，而不是車輪，同時在必要的情況下，這套空中驅動模塊可以在極短的時間內被丟掉，有個自動分離裝置來讓這套系統與高速突擊車分離，也讓三角翼與高速突擊車分離。大文學”
伍少將皺著眉頭思索了片刻，他仔細設想著林鴻飛說的這一切：首先，要有一輛大功率的高速突擊車，然后要有一個可以隨時安裝和分離的三角翼，有一套傳動系統，將動力傳遞給模塊化設計的螺旋槳…
我操！這不就是一部可以自主飛行的高速突擊車么？！
林鴻飛的這個設計豈止是瘋狂！那簡直就是瘋狂！
如果這個設想真的能夠實現，那如果是半徑幾百公里之內的作戰，還需要運輸機空運做什么，直接飛過去就是了！雖然動力三角翼的飛行速度是慢了一點，但架不住準備時間短，起飛速度快，而且降落下來之后可以立刻投入作戰啊，比傳統的急降作戰迅速有效的多了。
“是的，這就是我設計這個高速突擊車的初衷，當京畿重地有事的時候，可以在最短的時間內支援京畿。”林鴻飛點點頭，給了伍少將一個肯定的答復，“這也是127師建立新型快速反應部隊的要求。”
“你們設計的作戰半徑是多少？”伍振國兩眼大亮！“整套外掛的模塊系統安裝到位需要多長時間？動力系統傳遞到螺旋槳，你們的設計思路的？”
“按照127師的要求，最大作戰半徑要能夠達到1000公里，”頓了頓。林鴻飛解釋到，“不過這個作戰半徑和空軍的作戰半徑的概念可能稍有不同，127師的這個作戰半徑是指最遠飛行1000公里的距離后，降落到地面后立刻就可以進入作戰狀態，不用如飛機一般考慮返航的問題，因為發動機使用的是普通民用汽油，所以不用考慮建立專門的燃油供應體系，完全可以在民用加油站就近加油。”
“三角翼和螺旋槳驅動系統的安裝和解脫，安裝時間要求不高于10分鐘，至于脫離。現在正在考慮使用自動脫離系統還是爆炸螺栓；”
“動力的傳遞部分，我的想法是設計一個分動箱，原理類似于越野車上的分動箱，只是不同于越野車分動箱的是，這個分動箱的動力分配分別是兩驅、高速四驅、低速四驅和零驅。在零驅上，動力全部分配給螺旋槳。”
1000公里的作戰半徑？
作為空軍領導。他迅速在心中盤算起來。如果按照林鴻飛的說法，1000公里的半徑內，空降兵部隊的戰斗力就不用受到運輸機運輸能力和數量的限制了，完全可以根據情況的需要做出最合理的分配…他特意了解過古齊省工業制造有限公司設計的動力三角翼，成本很低，空軍完全可以大量裝備。只要林鴻飛真的能夠做到他們所說的那些。
甚至可以利用中轉機場實現第二波次的支援作戰：第一波次由大型運輸機迅速運抵作戰區域，這些使用可分離式動力三角翼的高速突擊車通過中轉機場，完全可以實現12個小時內實現2000公里作戰半徑的目標，中間在中轉機場還有一點休息的時間。
如果真的可以實現這種作戰模式…老天爺啊。這簡直就是顛覆了特種作戰的理念，如果真的能夠實現，甚至能夠帶來一場特種作戰概念的全新革命！這簡直就是美軍“蛙跳”戰術的升級版：美軍直升機的作戰半徑可沒有1000公里，更遠遠不可能達到2000公里的作戰半徑。
一想到到這一點，伍少將甚至激動的微微顫抖！
以一名老空軍的眼光來看，他豈能看不出來林鴻飛的這個設想其實在技術實現上并沒有多大的難度？或許有困難，但絕對都是屬于可以解決的問題，唯有林鴻飛這個獨一無二的解決思路，才是最寶貴的。
原本還在同北汽合作還是同古齊省工業制造有限公司之間有些徘徊猶豫的伍少將登時當機立斷，回去之后說什么也得說服領導們同意同古齊省工業制造有限公司合作，相比于北汽，古齊省工業制造有限公司不但有技術有實力，有林鴻飛這個內燃機設計專家，更重要的是，他的超前的思維方式，是其他人無法取代的。
“對了，”林鴻飛憨厚的笑了笑，“不過汽油機畢竟需要電子點火，考慮到未來的戰場條件更加復雜，各種電磁干擾越發嚴重，我正在考慮研發新一代的專用柴油機，柴油機不需要電子點火，完全是以純機械的方式工作，可以確保高速突擊車在強電磁干擾的戰場環境下也可以按照要求執行作戰任務。”
當大家的目光還停留在提高汽油機功率上的時候，這小子竟然已經開始考慮專用柴油機了？伍振國心中的震撼簡直無以復加，此時此刻，他心中只有一個念頭：要同古齊省工業制造有限公司合作！必須要同古齊省工業制造有限公司合作！
這一刻，他是純從提高空軍戰斗力的角度出發的，和蓉姐沒有一毛錢的關系。