第280章 突如其來的希望

　　呯…，呯！

　　傅恒宇握拳重重地擊打了一下身前的桌面，張了張嘴，極度的興奮之下反而不知道該說些什么，又揮拳敲擊了一下辦公桌，才開口說道：“通知路內宣傳部門，馬上去盛京機場把剛剛拍下來的帶子送到北平央視…。”

　　這次傅恒宇下來看長征三號試跑，陪同的隊伍相當的浩大，傅恒宇在接任鐵道部長之后，除了大刀闊斧的對鐵道部組織構架進行大幅改革之外，還提出在七五期間距離首都一千五百公里核心城市圈，開行“朝發夕至”或“夕發朝至”特快旅客列車以提升共和國鐵路運量。

　　眼下已經是年，距離傅恒宇提出的”朝發夕至”核心城市圈計劃已經過去了四年，還有一年多的時間，共和國的七五計劃即將結束，盤點當年立下的豪言壯語，卻看不到半點實現的跡象，傅恒宇不著急那是不可能的。

　　若滿足鐵道部提出的1500公里范圍內的“朝發夕至”，列車的營運速度至少要維持在120—140公里/小時，最高速度至少需要達到160公里/小時，事實上若無梁遠參合鐵道部一直努力到共和國的九五計劃，才實現了十年前的預定目標。

　　兩年前鐵道部能迅速放下面子，重新把東北機車廠納入體制之內，除了25s車底能帶來龐大的利益之外，也和長客吸收25—o型車底技術不順有關，畢竟22型車底早已沒有進一步發展的潛力，共和國鐵路的未來只能在大容量的25型客車上尋找。

　　東北機車廠的及時出現，只是替鐵道部解決了“朝發夕至”特快列車車底上的難題，牽引機頭這個死結依舊困擾著鐵道部高層，雖然鐵道部后續又從東北機車廠得到了具備高速血統的243型電力機車，但是彼時的共和國卻只有四千公里的電氣化鐵路，除了以險峻著稱絕不適合搞高速鐵路驗證的寶成、成渝鐵路之外，就是負責晉煤外運的大秦鐵路。

　　八十年代。由于共和國鐵路裝備的落后，引進國外技術進行電氣化鐵路改造的資金極為龐大，盛京路局一直在運作的長大鐵路電氣化改造工程，單單牽引供電工程的造價就高達27億元。這種大項目從開始融資到工程結束，項目周期往往以十年計算。

　　可以說在梁遠搗鼓出燃氣輪機車之前，鐵道部高層已經看不到在七五期間開行實驗性的“朝發夕至”特快列車的希望。

　　現在，跑出了202.17公里/小時長征三號，給傅恒宇打了一針無比強效的興奮劑，使傅恒宇意識到在七五期間，也有機會完成自己在上任時許下的壯語豪言。

　　燃氣輪機車或是內燃機車最大的一點好處，就是擺脫了限制性極強的牽引供電網絡，大幅降低既有線路改造投入，僅僅通過改造軌道平整度、軌道曲線半徑、更換高強度道岔等措施即可具備提速條件。

　　雖然內燃機可以采用雙機重聯的方式增大牽引力。提高列車速度，但大、中型內燃機坑爹的加速性注定不適合作為高速鐵路的牽引機頭使用。

　　世界范圍內的鐵路強國，大部分都選擇在電力機車的基礎上研制高速鐵路牽引機車，蘇、美、法、英、加也曾研究過以燃氣輪機為動力核心的高速鐵路牽引機車，但只有奇葩的英國人把內燃機的時速憋到了200公里/小時之上。

　　后世共和國遍地跑的東風11g型內燃機車。在鐵道部的主要工作任務只有一個，就是牽引不停站的直達特快，以此來避免內燃機車加速性不良的天然缺陷。

　　得益于渦軸發動機的特性，在燃氣輪機車上，牽引加速性能的短板是不存在的，以長征三號為例，針對性的對渦軸發動機做以調教之后。四臺820kw的寶石渦軸發動機可以在二十分鐘內持續爆發出4300kw以上的輸出功率，若是采用雙機重聯8600kw的牽引輸出功率已經和后世共和國引進的時速200公里/小時crh1系列動車相去不遠。

　　“朝發夕至”的1500公里核心城市圈計劃本就是傅恒宇首先提出來的，對達成這個計劃所需的關鍵節點傅恒宇最清楚不過了，因此在第一時間傅恒宇勾勒出了一份簡單的計劃。

　　以25s車底已經證實的可靠性來說，700—800公里左右進行一次檢修是合理的，只要長征三也能達到這種可靠性。屆時只要在北平、吳淞、徐州三地設置長征三和25s車底的大型檢測維護中心，在共和國的標桿線路——京滬線上開行朝發夕至直達列車的前提就已經全部就緒。

　　“長河，你這個埋伏打得好深啊，長征三在部里環線做檢測，只是慢悠悠的用110的速度溜圈子。回到你的地盤上好家伙直接破了200…。”傅恒宇拍著劉長河的肩膀大聲說笑著。

　　對于劉長河這種老狐貍來說，在部里環線破了紀錄，搞不好連總理級別的都會過來湊個熱鬧，上新聞的標題抬頭肯定是國務院、鐵道部打頭，上電視露臉也是總理、部長等人占先，哪有盛京路局什么事，在自己地盤上可就不一樣了，最起碼新聞的第一句就是鐵道部盛京路局下屬的長征三號機車怎么怎么樣，這兩者間的區別和效果可大去了。

　　“部長，我這不是心里沒底么，京城重地首長坐鎮，長征三要是掉了鏈子，我個人倒是沒什么，萬一連帶著影響到部里形象那罪過豈不是大了。”劉長河得了便宜還不忘豎起正義的大旗。

　　所謂勝利者是不受譴責的，不管劉長河如何運作此事，鐵道部的領導之功都是第一位的，只要長征三堪用，日后國務院上級領導露臉的機會有得是，傅恒宇笑了笑，把話題轉到劉長河身邊的梁海平身上。

　　“李總，劉局傳來消息，說傅部長打算見見您，最好帶家屬。”顧海云從李遠玲身后遞過來一個紙條。

　　看了一眼紙條，李遠玲不動聲色的把紙條向被兩個少女蹂躪，正在變豬頭的梁遠揮了揮。

　　李遠玲的揮手，終于把梁遠從兩個丫頭的魔掌中解救了出來，梁遠隨手捏了捏鼻孔，接過李遠玲手中的紙條，好奇的雙胞胎也把小巧的頭顱湊了過來。

　　除了至親和遠嘉管理層，沒人知道梁遠才是遠嘉體系的核心，某人東大少年班的那個天才光環，在劉大局長的思維回路里肯定比不上清華、北大的應屆畢業生。

　　小叔和自己老娘一個是長征三的系統集成商、一個是動力核心供應商，去見見大部長還在情理之中，劉長河這頭老狐貍叫上自己做什么，梁遠有些納悶的想著。

　　“豬頭，你慘了，看起來大部長對你設計出來的造型十分不滿意呢。”寧婉嘉看著紙條上的文字，用螓首輕輕碰了碰梁遠的額頭，低笑著說道。

　　聽著身邊少女的輕言笑語，梁遠猛地恍然大悟，所謂的帶家屬應該壓根就不是指得自己，雙胞胎大約才是最終目的，連劉長河這種級別的都能搞清楚兩個少女的來龍去脈，傅恒宇就更不用說了。

　　特別是自己剛剛創立遠嘉那會，又刻意模糊和部隊之間的關系，傅恒宇十有八、九會以為整個華晨都是少女家的產業呢。

　　“走吧，找我只是當背景道具用，傅部長想見見你們才是真的，我們要不要打賭，一會傅部長肯定會打聽寧老的身體狀況。”梁遠晃了晃手中的紙條。

　　“傻子才和你賭這個呢。”寧婉菲不屑的說道。

　　三人跟在李遠玲的身后越過鐵路正線，來到傅恒宇的專車上。

　　部長的專車明顯比局長的豪華許多，梁遠掃了一眼車內的飾物，看起來都像是由紅木制成，估計也沒人敢拿假貨忽悠一部之長，應該是真的梁遠暗自想著。

　　梁遠一點都沒猜錯，和李遠玲寒暄過后，傅恒宇果然向雙胞胎問起寧建中身體如何，

　　“爺爺的身體很好呢，天天都在院子里打拳的。”寧婉嘉清脆的答道。

　　“第一次看到老爺子我比你們大不了幾歲。”傅恒宇看著梁遠和雙胞胎說道。

　　“那時候剛剛高小畢業沒幾年，在奉天鐵道局運輸科當技工，聽說解放軍進了說盛京城接管了車站，把我高興壞了，當時一門心思想參軍，看到部隊后就纏著要入伍，剛好遇到寧老下車站視察，說我才比步槍高一點應該去上學…”

　　梁遠聽著傅恒宇說起共和國建國前的往事，萬萬沒想到這位鐵道部長居然和寧建中有過這般淵源，盛京在1948年解放，這位傅部長到底是32還是33年生人來著，遇到當時客串鐵路局局長的寧建中還真是比自己沒大幾歲。

　　不過這位傅大部長憶苦思甜又是為啥，梁遠疑惑的想著，傅恒宇算是286的身邊人，按道理沒有交結寧建中的必要，否則這段淵源早該被傅恒宇拿出來說事了。

昨天壞肚子反復，又去掛水了，這章補欠帳，明早或一會還有一章