第81章 好大一個圈子

跟我讀WEN文XUE學LOU樓　　記住哦！在梁遠從深圳回來之前，盛京剛剛下了一場大雪，緊挨著科技園的南湖公園銀裝素裹，數千米寬的冰封湖面上，被清理出了數個環形滑冰場，由于不是假日，只有寥寥數人在冰場上悠然的滑行著。

　　南湖科技園經過兩個多月的建設已經初具規模，原來印刷廠的建筑只留下了一間米黃色的三層辦公樓，剩下的都被梁遠指揮著扒掉，換上了鋼結構的白色平頂建筑。

　　梁遠端著咖啡，靠在蘇良宇辦公室的暖氣上，看著窗外錯落有致的松樹說道：“老蘇，你說這樹是不是有些種的密了，我看應該砍掉幾根。”

　　“這話最好別讓你小叔聽見。”蘇良宇笑著說道。“還不是你夏天說的，樹一根都不準砍越多越好，最好一年四季都能看到綠色。”

　　“海平廢了老大的勁，才把這批從棋盤山那邊移植過來了的松樹弄活，你居然說砍掉幾根”蘇良宇看著梁遠嘿嘿的笑了幾聲。

　　“老蘇，你該不會告密吧”梁遠笑嘻嘻的說道。

　　“我哪有那閑心。”蘇良宇哭笑不得的說道。

　　“不過小遠，你今天怎么這么閑，跑我這邊呆了一下午。”蘇良宇好奇的問道。

　　“我有兩個好消息和一個壞消息，老蘇打算先聽哪個？”

　　蘇良宇哈哈一笑說道：“我這個人以前是有名的開餉三天樂，當然要選先聽好消息了。”

　　“好消息是我們成功控股了一家銀行，還有東北機車廠的雙層車底成功通過部里的環線測試。”梁遠笑吟吟的說道。

　　“控股銀行這么快就讓你辦成了。”蘇良宇驚訝的說道。

　　在美國呆了許多年的蘇良宇對銀行的作用十分了解。看看控制美國經濟的華爾街什么人最多，就知道銀行的威力和作用了。

　　梁遠點了點頭說道：“老蘇，安心研究吧，只要實驗室能搞出來，我們就會找人投資生產，產、學、研一體化我們已經完成兩個環節了”

　　蘇良宇十分興奮的搓了搓手說道：“這個消息簡直太好了，小遠說說壞消息吧。有這個好消息打底，什么壞消息都無所謂了。”

　　“壞消息是這家銀行非常、非常、非常的窮，甚至比我們還窮。”梁遠苦笑著說道。

　　剛剛開創的深圳聯合信用銀行可以說是篳路藍縷。目前整個銀行只有的一部運鈔車，還是用普通小貨車改造而成。運鈔車不夠用，當某個支行急需調取現金時。金庫管理員甚至使用自行車來運送。

　　在聯合銀行沒換總部之前，金庫狹小沒地方，一些小額面值的鈔票只好存放在員工家里保管。銀行的保衛科更是寒酸得讓人唏噓。整個保衛科只有7個人，其中二十四小時庫房守庫警員五人，現金押運的只有兩個人。保衛科全部的武裝力量，只有從市公安局借來的5支五四式手槍和100發子彈。

　　最寒酸的是深圳聯合銀行掛著個銀行的大名，全行的儲戶存款加上梁遠的注資，現金勉強才一個億出頭，銀行沒錢就不能放貸，不能放貸就不能開展各種隨之而來的金融業務。不開展業務哪來的利潤，收購聯合銀行成功的快樂梁遠只享受一天，第二天看著梁海平拿給自己的，聯合銀行各種凄慘無比的數據登時頭大無比。

　　同樣是剛成立不久的中信銀行和招商銀行，一個起步階段就有海外容家存放的百多億資金。屬于流油的富二代，根本不是梁遠這種窮孩子能比的。一個背靠改革開放第一個允許外資建廠的蛇口工業區，攬儲能力能甩出聯合銀行八條街。

　　特別是招商銀行，建立初期自有資金就超過了一億，加上總部也在深圳，是聯合銀行最直接的競爭對手。

　　由于政策限制。前世的深圳開拓銀行和招商銀行，在創立初期都只能窩在深圳內斗，不過招商銀行在91年抓住了國家開發吳淞浦東的機會，在日后共和國鐵面總理嚴鴻基的支持下，突破了區域性股份制商業銀行，不能在異地省市開設分行的禁錮。在吳淞設立了第一家異地分行，從此一飛沖天。而深圳開拓銀行，直到7年后才獲得同樣的資格。

　　至此兩家銀行走上了不同的發展道路，梁遠穿前招商銀行已經躋身全球前100家大銀行之列，而深圳開拓銀行卻被深圳平安集團收購，黯然退出了歷史舞臺。

　　對于梁遠來說，若不想未來的深開拓從蹈覆轍被黯然收購，克隆當年招商銀行強行開通異地分行的舊路是最簡單的方法。不過招商銀行能打動當時的吳淞市市長嚴鴻基，還是靠手中掌控的六十四億資金。當時招商銀行承諾在浦東投資數個億元項目，并對落戶浦東的企業提供大量的融資。

　　梁遠若想克隆招商銀行這個方法，最大的障礙就是沒錢，在短短的四年內，使聯合銀行能掌控的資金，從一個億暴增到六十多個億，怎么看都不是一個輕松的任務。

　　梁遠把深圳聯合信用銀行的現狀和蘇良宇說了一遍。然后嘆了口氣：“老蘇，你說有這么窮的銀行么？連儲戶的錢和門衛的板凳都統計上，整個銀行的總資產不超過一億三千萬。”

　　蘇良宇心有戚戚的點了點頭，自己在南湖成立的微電子實驗室現在就投進去了三千萬，明年建設獨立器件實驗室還得投進去四千萬，單這些就有銀行一半的資產了。

　　“我下午讓小叔去路局騙錢去了，在909小區呆著也沒意思，還不如到老蘇你這邊轉轉。”梁遠大大的喝了一口咖啡說道。

　　“去路局騙錢？”蘇良宇滿頭霧水的看著梁遠。

　　梁遠端著杯子，看著從外邊剛轉進科技園的黑色伏爾加說道：“小叔回來了。老蘇一會就知道。”

　　“老蘇，來看看，這輛黑色伏爾加就配給科技園了，你們先和燃氣輪機研究所暫時共用一輛，下個月還能過來一輛。以后用車直接給行政科打電話就可以了。”

“哦，以后我們也算享受處、局級干部的待遇了”蘇良宇笑著說道　　五分鐘之后，梁海平推門而入。梁遠圍著梁海平轉了一圈說道：“看來小叔戰果不錯嘛。”

　　“小遠，你從哪里看出來戰果不錯的。”梁海平一邊掛大衣一邊問道。

　　“要是話不投機小叔早該回來了，用了這么久的時間。肯定是和路局看對眼了。”梁遠肯定的說道。

　　梁海平看著精明無比的侄子，搖頭笑著說道：“小遠，你現在心眼這么多。將來要是不長個子了可怎么辦啊”

　　“比嘉嘉高就好了。”梁遠順口答道，不過話一出口就后悔了。

　　看著笑得快岔氣的梁海平和蘇良宇，梁遠用杯子抵住額頭，無奈的翻了翻白眼。

　　等兩個人笑夠了，梁遠才問道：“小叔，劉長河怎么說的？”

　　“和你猜得差不多，讓我聯系深圳的信托投資公司呢”梁海平說道。

　　“小遠，我們那里有什么信托公司啊，在說今年生產四十個編組，成本至少得十多個億。我們上哪里去籌這筆生產費用啊。”

“小叔，你看得還是前段時間，車廠財務給你的那份成本預估吧”梁遠問道　　梁海平點了點頭。

　　“那東西沒用的”梁遠用力揮了一下手，繼續說道：“數字游戲而已，在特殊情況下只能參考不能當真的。”

　　“小叔。在我眼里雙層車底的成本就三項原料，水電，人工，剩下的稅費、折舊什么的先都不要考慮。”

　　若是玩資產游戲，單東北機車廠從部隊引進的設備至少價值六個億，雙層車底也差不多花了近一個億。當然還可以把243型機頭也扯進來，包括在東德投資購物中心，把所有的東德引進項目都合并到一個一攬子協議里邊，這樣還能算出來四、五個億。而僅此幾項東北機車廠每年的資產折舊就得上億元，按正規的財務報表，這些都要打進雙層車底的成本里邊去。

　　南京廠的雙層車底報價280萬一輛，是因為南京廠自己不能生產鋼材、輪對、轉向架。南京廠的雙層車底，車體鋼材是武漢鋼鐵廠生產的，列車輪對是馬鞍山鋼鐵廠的，轉向架是長春客車廠提供的，單購買這三樣原料和部件，南京廠至少要付出140萬。

　　而東北機車廠的這三樣原料和部件，所支付的成本僅僅是從本溪南芬礦務局以200元/噸的價格，購買160噸鐵礦石的價錢而已。

　　整個東北機車廠和在東德引進的車底技術，差不多都是梁遠空手翻出來的資產，除去所有因素，東北機車廠一節雙層車底的真實造價，人工、物料、水電消耗加起來只需要70萬元。

　　“小叔，我和你說去路局談編組租賃，其實是看上路局今年手里握的利潤了，既然劉長河對這個提議感興趣，就表示路局今年沒少賺。”

　　1987年，后世央企盈利能力排名第二、第三的兩桶油還在荒原上喝西北風，而最能賺錢的10086根本沒有降生。運煤的大秦鐵路剛剛通車，靠煤礦發家的神華集團還在山西窩著，長春一汽還在老實的生產老解放。除了牛逼哄哄的鐵老大，全國能拿出幾個億現金的企業還真不多。

“深圳聯合銀行的情況小叔也知道，對資金是極度的需求。因此我打算在路局那邊搞出來幾個億，然后存到聯合銀行去，這樣聯合銀行起步的難度會小很多。劉長河今年能拿出來多少錢？”梁遠好奇的問道　　用一百塊去賺四百塊和用五百塊去賺四百塊，兩者的難度將是天壤之別。

　　梁海平伸出四根手指晃了晃。梁遠看著梁海平的手指長出了一口氣，每年四個億，五年就是二十個億。91年國家開發浦東時，自己至少給深圳聯合銀行搞來了十六個億的資金，剩下的林建要是還搞不定，聯合銀行的行長位置就別想再坐了。

　　“小叔，我估算過，每輛雙層車底的生產費用也就70萬元左右”

　　“小遠，你說的那個是純粹原料成本，當成造價算是不科學的”梁海平說道。

　　“小叔，這大半年我做的這些事情什么時候科學過？”梁遠笑吟吟的問道。

　　看著梁海平無奈的搖了搖頭，梁遠繼續說道：“四十個編組需要生產費用五億元左右，車廠每個月能生產三個編組。”

“小叔，原來車廠分出去的那塊路局同意合并了吧？”梁遠問道　　“嗯，同意了。”梁海平點了點頭。

　　“分出去的職工得先和我們磨合一陣子，暫時用不上。”梁遠嘀咕了一句。

　　“維持機車廠生產運轉，每個月只需要三千萬就足夠了，小叔，明年綏芬河大市場每個月的化肥利潤都交給機車廠，用于生產雙層車底。”梁遠說道。

　　“路局租賃車底的資金就存在聯合銀行，用于銀行開展金融業務。”

　　“小遠，這么干機車廠賬面上會嚴重虧損啊。”

　　梁遠哈哈一笑說道：“小叔，那不叫虧損那叫應收帳款，做企業哪有包賺錢沒風險的，當初承包時老梁同志不是說了嘛，只要保證職工開資就隨便折騰。”

　　“再說我又沒說租賃公司不給機車廠錢，只不過是過段時間罷了，只要車底沒有問題，這筆購車款早晚會劃到機車廠賬上的，再說車底得跑三十萬公里無大事故，才會正式通過鐵道部的定型，晚給幾天錢，于情于理都能說得通嘛。”

　　梁海平這才搞明白，梁遠兜了這么大一個圈子，根本目的是為了給深圳聯合銀行拉存款。

　　對于機車廠的職工來說，只要能把現在的福利待遇維持下去，沒人會管廠子有多少應收帳款，對于劉長河來說，得到入股車廠的那點盈利，和直接給路局換四十個編組對自己仕途的幫助，孰輕孰重是個再簡單不過的選擇了。

　　至于鐵道部是鞭長莫及，無論機車廠或是路局都有足夠的獨立性，來推動租賃計劃的實現，因此就算有什么意見暫時也只能干看著。

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