第64章 雙層客車下線

　　李遠玲想了想笑吟吟的說道：“好啊，大上個月材料組還抱怨經費不足呢，人和資料都可以劃給你，不過以后他們的科研費用也都由你支付。()”

　　</p梁遠裝作豪邁的樣子說道：“才幾個小錢，媽媽也和我算得那么清楚。”說完梁遠忽然想起來，就算自己不提李遠玲也會把材料組、工藝組等輔助小組都分離出來的，東北機車廠的設備，根本就是為了生產斯貝發動機準備的專用設備。

　　</p斯貝航空發動機累計使用的金屬材料牌號共有112個，僅高溫合金就多達16種，像高、低壓盤，壓氣機葉片，動力渦輪等必須使用真空冶煉裝置才能制造出合格的金屬，加工上很多零件都要使用無余量精鍛設備，縱觀全國，除了西飛大概也就自己這里有這些玩意了。

　　</p無奈的拍了拍腦袋梁遠換上一副苦瓜臉說道：“媽，打土豪也不帶這么忽悠人的，我現在也很窮啊。”

　　</p李遠玲笑著扭了一下梁遠的耳朵說道：“你小叔都招了，上個月光綏芬河大市場的日常消費品，就賺了一千多萬，你把零頭拿出來就夠他們花一陣子的了。”

　　</p“不過你這個土豪的設備是很不錯的，給媽媽三、四年的時間，到是有可能把燃氣輪機完全國產化。”

　　</p斯貝發動機雖然引進的較早，但由于斯貝的配套飛機——殲轟七研發費用嚴重不足，進度遲緩。因此斯貝發動機國產化一直處于停頓之中。

　　</p窮瘋了的海軍為了能使殲轟七研制下去，連在香港軍事周刊打廣告，招合作投資商的餿主意都曾經試過，可惜效果約等于無。()直到88年中越南沙海戰之后，南沙諸島面臨著急需大航程的飛機巡航的局面，海軍才下痛決心獨自支撐起殲轟七項目。

　　</p不過這并沒有改變斯貝發動機的命運，93年殲轟七試飛成功后。由于羅羅已經停產斯貝發動機，加上斯貝國產化遙遙無期，殲轟七換發的聲音一度囂然于世。爭吵了三年之后，直到96年才確立了斯貝裝機殲轟七不變。

　　</p真正的斯貝發動機國產化工作，在1997年前后才開始進行快速研發。經過7年的努力，在2003年國產斯貝發動機最終定型，步入了批量生產階段。

　　</p梁遠聽李遠玲說三、四年能完成燃氣輪機國產化工作，著實驚喜了一下，斯貝燃氣輪機和斯貝航空發動機的零件互換率超過70，核心機的零件互換率更超過了90。若是在完成斯貝燃氣輪機國產化的基礎上，進行斯貝航空發動機國產化，大概有一、兩年的時間就足夠了。

　　</p“媽媽，真的假的？”梁遠有些不信的問道。

　　</p“你吳爺爺說了，盛京金屬研究所的整體葉片鑄造技術就快取得突破了。葉片的加工量占整個燃氣輪機的三分之一，你要是保證每個月，把綏芬河大市場日常消費品的利潤劃過來，三年媽媽就能把燃氣輪機的國產化完成。”李遠玲一邊翻炒著鐵鍋里的帶魚一邊說道。

　　</p三年至少扔進去3.6個億，梁遠咂了咂嘴巴。心說這東西真是要人命啊。不過玩意利潤也真心高，等到九十年代中期殲轟七裝機之后，斯貝的短期用量至少要200臺左右，長期用量更可能突破1000臺。算上通貨膨脹因素，一臺國產斯貝至少能賣一千萬/臺，和斯貝發動機推力差不多的俄羅斯RD93發動機。在我們大批量購買的基礎上，還需要花費250萬美元才能買來一臺。

　　</p3.6個億換20個億，怎么看都是個暴利的買賣。至于成本，在梁遠技術、設備在手的情況下大概也只是付出些礦石、人力、電力成本。不過到時候國家該怎么給自己上稅呢，梁遠不著調的想著。

　　</p隔日，補償了梁遠一頓美食的李遠玲一頭扎進了工作中，連帶著吳忠華和廖敏老兩口都是每日深夜回家，被徹底放養了的梁遠也暫時扔開一切，每天悠哉悠哉的上學，偶爾還在東大的少年班宿舍留宿。

　　</p十月十八日，冶金實驗室的真空冶煉爐和真空精煉爐，經過了一個多月的安裝調試終于成功的投入了使用，朱立國在慶祝首爐鋼水冶煉成功的酒會上喝得酩酊大醉。

　　</p十月二十五日，蘇良宇帶著一同開發了HT680微處理器的十多個人，一起跳槽來到了盛京，梁遠也只是在周末找時間同蘇良宇吃了頓飯，然后以正在準備期中考試的名義，把剩下的事情都丟給了梁海平。

　　</p十一月三日，考完了期中考試的梁遠終于被梁海平揪回了本溪，理由無比的充分——東北機車廠第一輛DBme雙層客車成功下線。

　　</p在東風5型調車機的推送下，采用米白加深海藍涂裝的DBme雙層客車，緩緩的駛出了機車廠高大的組裝車間，車底到達指定位置后，震耳的鞭炮聲猛然響起，盛京鐵路局局長劉長河、丹東鐵路分局局長秦亞聯，本溪市副市長曲兆國，加上梁江平一行四人拿起剪刀，一同剪斷了掛在車廂端口的數米長紅綢。

　　</p梁遠看著眼前熱鬧的景象差點沒樂出來，自己和小叔閑聊時提過，第一臺機車下線時要弄個盛大的儀式，該如何如何準備，沒想到小叔直接用在了雙層客車的下線儀式上。

　　</p雙層車底的待遇和受到冷遇的243型電力機車不同，目前南京廠研制的那個25A—S雙層車底可以說是失敗了，短期內看不到整改成功的跡象，因此鐵道部對東北機車廠引進東德DBme雙層客車，抱有很大的期望。東北機車廠雖然是集體企業，平日不受待見，但從大方向上看也是鐵道部自家孩子，有了成績算在部里任誰也說不出別的。

　　</p參加下線儀式的路局大局長劉長河，在剪彩前同梁海平談了三十多分鐘，特意轉達了部里領導的關心和問候，希望東北機車廠的車底能順利通過北平環線檢測，部里連車底的正規編號都已經準備好了25B—S。

　　</p梁遠一邊吐槽著這個比較奇葩的編號，一邊心不在焉的聽著臺上各路領導們滔滔不絕的致辭。以后的牽引機頭一定要自己想個編號，梁遠憤憤的想著，三十分鐘后下線儀式終于完成，大隊人馬熙熙攘攘的向機車廠招待所走去。

　　</p梁遠轉過身剛準備離開一起去招待所混吃喝，卻意外的發現蘇良宇帶著三個人，圍著雙層車底指指點點說著什么。

　　</p梁遠好奇的走了過去問道：“老蘇你什么時候來的？怎么不和我說一聲，早知道和你一起來了。”

　　</p蘇良宇哈哈一笑說道：“我都來了三、四天了，再說誰知道你那時候考完試沒有。”</p