第四十八節 水陸交通樞紐的野望
“我們昌江目前經濟增速最快的是哪里？是西梁和昌自治西州。西梁這幾年經濟增速一直位居全省第一，當然這和它的經濟總量較低有一定關系，昌西自治州情況相仿，但是不容否認的這幾年西梁和昌西自治州的快速發展已經改變了我們昌江的經濟格局，西部崛起已經成為一個現象，而且我們昌西地區豐富的資源正在源源不斷的開發出來，對于它們來說，解決它們的交通瓶頸才是省里關注的重點。”
馬思涵的話讓陸為民若有所思，如果按照他這么說，省里這兩年交通基礎設施建設重點會傾向西部，也就是西梁地區和昌西自治州，應該說這條主線也是正確的，只是出于陸為民這個角度，就不是滋味了，但這個時候馬思涵說這些顯然不像是給自己找托詞，而是語有所指。
陸為民靜靜的傾聽著，看馬思涵的后話。
馬思涵見陸為民相當穩重，不吭聲，也有些欣賞這個家伙的沉穩老練，雖然很年輕，但這個家伙已經頗有大將風范了，不像有些地方的領堊導，說起風就是雨，拿起半截就開跑，半罐水響叮當，這家伙很能沉得住氣。
“昌西地區的礦產、貨物要運送出來，可以走青溪到昌州，這是省內消化，如果要輸往省外，靠走公路運輸在成本上未必劃算，所以充分把宋州港的水陸聯運優勢發揮出來尤其重要，所以我剛才說宋州港是省里確定打造的重點，這個節點就在宋州。”
馬思涵說話時，喜歡豎起一根手指頭來強調，而這種情況下也顯示他進入了狀態。
“宋州是國家老工業基地，也是省委省府確定要振興的重要核心城市，而今年宋州取得的可喜變化省委省府都看在眼里，那么進一步促進宋州經濟穩定持續發展，也是省委省府確定的基調，在交通這一塊上，省里也有一些新想法。”
陸為民眼睛開始發亮，這一趟不虛此行，來得及時。
“昌西自治州經西梁到宋州現在是省道326，這條道路老舊不堪，破損嚴重，已經嚴重不適應當前經濟發展需要，宋州港作為我們昌江省唯一的一個長江干流上的內河深水港其獨特優勢并未充分發揮出來，而要把宋州港這份優勢發揮出來，那就需要把宋州港打造成為我們昌江的水陸聯運樞紐，甚至要輻射帶動鄂東和皖西南，在這一點上，我個人認為，即便是昌州，在這方面的條件也遠遜于宋州。”
陸為民心里一陣狂喜，馬思涵話語中流露出來的意思已經相當明顯了，要把宋州打造成為昌江省的水陸聯運樞紐，那也就意味著省里今后在交通基礎設施的建設要圍繞宋州港來做文章，這簡直是飛來橫福啊。
“馬省長，我可不可以這樣理解，那就是省里在全省道路建設規劃上會有一些新構想新思路出來，嗯，我指的是高速公路這方面的一些想法。”
陸為民的話讓馬思涵也暗自贊許，這家伙能這么年輕爬到這個位置上，的確有些能耐，這份聞弦歌而知雅意的嗅覺，就沒有幾個人能比，自己只是流露出一些語意，這家伙也就能悟出其中真味來。
“唔，為民，省里邵書堊記和榮省長都有一些新想法，我們省在高速公路建設上不但落后于沿海地區，同樣也落后于周邊地區，甚至比西部一些地區都落后，這嚴重的制約了我省經濟發展，也與我省發展形象不相符，所以省委省政府有意要在這方面有一些大動作大突破，而宋州也是省里選擇的一個點，但我要提醒你，只是一個點，也還有桂平、豐州，要看各地區拿出來的計劃是不是能與省里相契合。”馬思涵點點頭。
“馬省長，正如您所說，宋州水陸聯運條件甚至連昌州都沒法比，同時宋州是亟待振興的老工業基地、核心節點城市，西部的昌西自治州和西梁地區目前是全省發展最快的地區，同時也是礦產、能源最為豐沛的地區，和我們宋州的互補性很大，我們宋州今年也有很大的起色，所以打通一條聯通西、北的黃金陸路，讓黃金陸路通過宋州這個節點，與長江黃金水道、昌皖鐵路連接起來，這將極大的帶動三地經濟發展，這是我們三地民眾的期待，必將贏得我們三地干部群眾的全力支持啊。
陸為民舌綻蓮花，馬思涵只是微微笑著，“為民，別說得比唱得還好聽，我都說了，省里的確有些新的想法思路，但是具體在哪個地方先開花結果，那還要各人的本事，但是有一點要先說明，指望省里財政給你們來兜底，不現實，你是管財政的，和省財政廳那邊打交道時間也多，很清楚省財政是個啥狀況，陶行駒自詡是管錢的專家，現在一樣焦頭爛額，被榮省長和花省長都批評了好幾回了，哭都沒處哭去，你們市里邊若是打省財政的主意，沒門兒。”
陸為民也微微笑著，他知道馬思涵的意思，省里給政策支持，就看各家八仙過海各顯神通了，但是這政策究竟是什么政策，馬思涵雖然沒有透底，陸為民也能揣摩出一二了，肯定是在融資渠道和稅收政策上有所動作，否則像要修高速公路這樣的大動作，沒有一點兒讓人心動的東西，誰敢輕易砸進來？那可動輒是上十億的投資，如果不是財政投資建設，那就只能是政府貸款或者采取BOT方式來建設了。
馬思涵否定了政府投資這個可能，而政府下的平臺公司或者成立項目公司貸款運作也有可能，但是風險也一樣很大，西梁昌西、西梁和宋州這三地市州的經濟總量就目前來說在全省都居于中下游，也就是說這條公路如果采取貸款修路的方式來運作的話，無疑就會讓項目公司或者平臺公司背負起相當大的還債壓力，一旦這幾地的經濟發展預期難以讓這條公路的運力流量按照公司預計實現盈利，那就會導致虧損，而且這種可能性很大，陸為民現在還吃不準邵涇川和榮道聲有沒有這個魄力讓省政府下邊的平臺公司或者組建項目公司來承頭。
“馬省長，我覺得昌西——西梁——宋州這一線建成高速公路的價值和意義都很大，完全可以立即立項，盡早設計開工，省里既然已經有了政策扶持，那么我問一下，省里有沒有意思讓省高速公路建設發展公司來承頭呢？”陸為民直接問及核心問題。
如果省里態度曖昧，多半就是希望各地市可以協商來搞一搞BOT的形式了。
這種可能性最大，但是以陸為民前世的記憶，西梁經濟發展速度一直非常快，而宋州還會沉淪幾年，但是即便是這樣西宋高速公路的流量也相當大。
由于省道326路況很差，到后來更是修修補補，所以西宋高速從建成之后就是一直處于一種高負荷狀態，到后來更是超負荷運行，大量重型貨車在西宋高速以及后來的雙西高速（昌西州——西梁）高速建成之后，從昌西州出來的重型貨車也大量走雙西高速和西宋高速，直抵宋州港裝船，或者直接從宋州長江大橋過橋，直抵鄂皖和北方各省市。
現在情況更不一樣了，昌西和西梁如前世那樣，而宋州卻因為自己個蝴蝶煽動了翅膀，讓宋州提前進入了復興期，也就是說西宋高速的客貨運流量只會比前世更大，而西宋高速如果采取BOT方式來推出，絕對會是一個利潤豐厚的項目，只是在前期可能會冒比較大的未知風險罷了。
“暫時沒有，省里現在各處的窟窿和貸帳都很大，要解決都要用錢，原來省里曾經考慮過由省高速公路建設發展公司來承頭，但是由于風險控制不好解決，邵書堊記那里比較擔心，所以省里最終沒有能通過，現在省里有意要把省里幾條路的建設經營權都以招標形式來解決，我的意思你明白了吧？誰走到最前頭，風險可能會越大，但是獲得的融資和政策支持力度也會越大，這就要看誰有這個吃螃蟹者的雄心魄力了。
“那就是搞BOT方式來解決問題了？”陸為民追問一句，他得把這其中的道理琢磨清楚，這才能開始物設合適的合作者。
“差不多吧，要看情況，但我認為可能性很大。”馬思涵回應道。
馬思涵能說到這個份兒上也很難得了，畢竟他不是省委書堊記、省長，沒有主宰權，這樣有些驚世駭俗的出讓高速公路收費權來獲得建設資金，在昌江還是第一次。
陸為民腦海里急速的盤算著，西宋高速絕對是沒有問題的，誰都能看得出西梁發展勢頭，而宋州雖然前幾年萎靡不振，但是從今年開始已經有了顯著改善了，而宋州這個城市人口過百萬的大城市，又有著雄厚工業基礎，西宋高速一旦建成，絕對是利潤滾滾，而且還會隨著改革開放進一步放開，經濟進一步發展，讓西宋公路前景更加光明。