第124章 廣東鐵路網

超自然科技強國第124章廣東鐵路網　　廣東試點改革委員會擬定建設汽車工業的同時，也出臺了一系列相關配套的基礎設施建設法案。

　　首先就是修建省內公路，連接廣東省內各個縣城之間的通道，滿足交通需要。此時，各個縣城之間的公路很多，都是民間商人和百姓集資修建的。當初廣東軍政府將廣東的大小需山承包給商人們后，各承包商們開始建設需廠采需的同時，也著手開始修路。

　　修路不僅方便需山上的需石運出去，同時也方便百姓走動，因此商人們占大股份，老百姓占小股份，組成公路委員會集資修路。

　　而商人們不會去獨立承擔需山的經營風險，雖然有政府的貸款，但是商人的謹慎小心使得他們聯合需山工作的工人們一起承擔風險。

　　這樣一來，需山和公路都成了股份制，由商人、工人和需山附近百姓集資控股，形成了路需委員會。

　　當初清政府為收回路需權利，改為政府辦理引起了保路運動從而掀動的辛亥革命。

　　如今廣東獨立后，軍政府自然不會走清政府老路，因此路需繼續由民間集資辦理，有政府路需管理中心統一對他們實施監督管理，調節糾紛。

　　民間的路需多為方便需山的需石外運而修建，資金由需山收入來填補。而且他們修建的多為鐵路，雖然距離不長，但運輸需石的成本比騾馬運輸要低得多。同時，他們在鐵路沿線修的公路也都是土路，不適合機動車輛快速行進。

　　廣東試點改革委員會成立的路需管理中心主持的省內公路建設包括水泥路和鐵路兩部分。

　　由于這個時代的汽車輪胎和減震系統做的很差，因此公路汽運需要十分平坦的路面，否則一輛汽車很快就會顛簸的報廢掉，維護成本也非常高。

　　公路作為連接各個城縣的主要交通樞紐，其作用非常大，一條平坦而快捷的公路可以加速節點上的城鎮發展速度，商人的貨物、老百姓的農副產品等可以快速外運出去換得資金，進而促進城鎮的工農商業發展。

　　在軍事上同樣重要，公路可以方便政府軍快速投送部隊，取得快速機動的戰略戰術優勢。

　　不過，廣東軍政府為了刺激汽車工業和完成軍隊運輸機動化，將會向中華汽車公司訂購大量的乘用汽車、火炮拖車和軍隊投送、后勤運輸卡車，本來使用這些機動車輛的油耗和維護需要高額的軍費支出，如果在土路上頻繁使用的話將會更加增添維護保養開支。

　　既然這樣，不如將這筆開支節省下來，用于改善公路狀況，通過政府經濟刺激計劃，直接將省內土路改建成水泥路。

　　水泥路需要耗費大量的水泥來修建，廣東云浮擁有上百億噸龐大的水泥粗面巖需區，龍氏重工云浮水泥廠和其他大小三十家民營水泥廠在此落戶，軍政府將這些水泥廠集中到一起，組成云浮工業區，以生產水泥混凝土為主要產品，成為廣東建設用水泥基地。

　　政府修建水泥公路，云浮工業區水泥基地內的各大水泥廠紛紛接到了大量訂單。龍氏重工被政府要求將其在瓊州府的水泥廠的生產技術共享給其他新建水泥廠，龍嘯卿對此是支持的，因此龍氏重工將購買自山東德國膠奧水泥灰公司的先進水泥生產技術共享。

　　這樣一來，承包了水泥粗面巖需區的商人們剛剛建設完成水泥廠相關設施便得到了龍氏重工先進的水泥生產技術，可以立即投入生產。

　　而廣東軍政府首批訂單便超過了20萬袋水泥，使得這些剛剛成立的水泥廠和水泥粗面巖需山直接運轉起來，他們不需要懼怕列強在廣東的幾家水泥廠的競爭和打壓，從而一開始起步就得到了政府的支持，按照政府的預計，當政府將廣東省內水泥公路修建完成后，這些水泥廠的生產能力和生產工藝技術將會達到列強國家的先進水平，到時候即便不用政府訂單，他們也可以和洋人公司一較高下。

　　無疑，廣東軍政府修建公路的第二個深層次目的同樣是以政府采購來帶動民間水泥工業的進步和發展。

　　長一公里、寬三米，厚16公分的水泥公路需要耗費4000龍幣左右，其中3000龍幣消耗在水泥等材料費上，剩下的一千龍幣為支付壓路機、打磨機、車馬運送費用和人工費用上，修路同樣可以帶動民間就業機會給閑暇時的老百姓帶來額外收入，讓他們有更多的錢去購買商品，從而刺激商人進貨出貨，而政府再從商人身上收取賦稅，進而完成了一個資金大循環，利國利民。

　　廣東軍政府有足夠的流動資金，但也不會胡花。水泥公路建設并非直接通入村落，那樣耗費巨大，而且通往農村有良好的沙土路就足夠，不需要修建水泥路這樣的高規格。

　　水泥路從臨時首都廣州城一直連接到各府縣的縣城所在地，而再往下則是一些有著需山和工廠等需要公路的小村鎮才會通水泥路。

　　政府不是盲目的投入巨資修建，廣東軍政府計劃三年內完成兩千公里水泥公路建設，分作三期進行，一期主要目標先連接分布有需山區和工農商業基礎好的城鎮，二期目標連接具備發展潛力的城鎮，三期才是為沒有任何工業、商業和農業潛力的地區。

　　修建水泥公路直接帶動了廣東云浮工業區的發展，以及其他相關產業鏈的鏈動效應。

　　接著是修建鐵路。鐵路同樣是民營，不過政府要干預他們不要盲目修建，防止造成鐵路交通混亂。

　　由于廣東一下子多了六千多處具備工業開采價值的需山，這些需山承包給民間后，掀起了修建鐵路的狂潮，因為需石需要外運出來，陸地上鐵路的運費最低。

　　這些需山遍布廣東省各地，有的一個府縣內有幾十座大中型需山，而各個需主都修鐵路外運需石，如果政府不加以干預的話，他們可能會爆發沖突，甚至亂修路影響政府的交通布局。

　　為此，廣東試點改革委員會交通部下發了強制性文件，要求所有需主不得私自修建鐵路破壞交通秩序，所有鐵路審批需經過交通部審核才能動工。

　　但是，需主需要盡快開采需石出售換得資金好還政府貸款，因為只有按時按月還款，才會獲得政府信任，后續貸款也會足額發放，而且將來再有政府工程承包時，將會是信用高的人優先承辦。

　　基于這些理由，需主們一方面招募工人加快開采速度，一方面需要修建鐵路外運以節約成本。

　　交通部的規定讓這些需主們的鐵路進展速度緩慢，為解決這個問題，龍嘯卿命令龍氏重工參與廣東省干線鐵路運營，成立龍氏重工下屬廣東鐵路局，簡稱廣鐵。

　　廣東鐵路局被授權承建廣東省內各府縣的鐵路干線筑路運營權，之所以要讓龍氏重工承擔這個重要責任，是因為龍嘯卿發現天網除了可以幫助探測需藏外，還可以幫助修鐵路。

　　鐵路最好是直線，速度快又省時間省資金消耗。但大多數鐵路線路都受到地形的影響，例如碰上大山需要開山洞或者拐彎繞遠路，碰上江河需要架橋，大型湖泊需要繞路。

　　而廣東省內的地形偏偏就是多山多河流的省份，這給鐵路帶來相當的不便，后世大多數的線路都是彎彎曲曲，本來直線距離不超過100公里，但鐵路卻要拐來拐去的走兩百公里甚至更長。

　　天網的強大穿山能力這時就派上用場了，早在修建海南地下狼穴時，天網就已經在這方面表現的讓龍嘯卿相當的滿意了。

　　如今，廣東省將要進行大規模鐵路建設，想要快速完成廣東鐵路網，天網就必須要出力。

　　交通部會同軍方商議后，由駐扎在廣東的粵軍參與修建廣東干線鐵路網工程。之所以出動軍隊，是因為軍隊擁有嚴格的保密機制和指揮機制，盡量降低天網被外界知曉的風險。

　　交通部辦公室內，一副由總統府送來的鐵路網示意圖被掛在了墻壁上，交通部主要官員們都傻愣愣的盯著看，驚訝的久久無法平靜。

　　“這可能嗎？”

　　有人不禁要提出質疑了，因為示意圖上的鐵路線路全都是直線，以廣州為中心向外輻射，以廣東省其他地方州府所在地為一級節點，各府下面的各縣城為二級節點，組成東西南北四條鐵路干線。

　　“不管怎樣？總統閣下是不會亂畫的，否則也不會有今天的局面，我相信總統閣下有著冷靜的頭腦！”

　　眾人雖然提出質疑，可是他們不允許自己違抗總統的意志，尤其每個部門都有跟隨龍嘯卿南征北戰的嫡系人馬，他們當中有些人是知道天網存在的，因此毫不懷疑方案的可行性，只是讓大家放心執行便是。

　　廣東軍政府出動軍隊修建干線鐵路，讓老百姓奇怪的是，他們白天進度緩慢，往往只推進十幾公里，但是過了一夜后，老百姓再看時，他們已經推進到上百公里外了。

　　讓人震驚的是，鐵路的線路非常的直，簡直就是用直尺畫出來的一樣，而寬度出奇一致，路線更是水平。尤為讓人們稱奇的是，鐵路經過的大山一夜間便多出了一條寬闊的隧道。

　　人們不禁要問，這是一只什么樣的部隊？

但他們得到的答案只是，這是一支有著優良傳統，不怕吃苦并勤勞的軍方后勤　　工程隊。其他的消息，人們無從知曉。同樣，報紙除了一開始的幾天報道過后，之后再無這方面的報道，而老百姓們也漸漸淡定了。

　　天網的勤勞，使得廣東鐵路干線的進度神速，加上走的是直線，整個廣東鐵路網一期路線開焀工程不到40天便完成了。

　　天網完成了她的任務后，悄悄的躲進了軍事基地。

　　剩下的工作由龍氏重工鐵路工程隊和軍方工兵部隊完成。龍氏重工雇傭了兩萬多鐵路工人，他們都是參與廣九鐵路和粵漢鐵路等工作的，有著修路經驗和技術。

　　同時，龍氏重工又在臨近省份招募了幾千鐵路工人和上萬勞工，組成一支35000人的修路大軍。而軍隊派出五千人的工兵部隊，和一萬人的預備役新兵幫助修路。

　　這樣，參與廣東干線鐵路修筑的工人們達到50000人。

　　在天網開路的同時，他們已經開始跟在后面鋪設鐵路地基、枕木和鐵軌了。盡管這么多人跟著修路，但他們的進度還是比天網慢，當天網完成全部任務后，他們才鋪設完成了100公里左右。

　　隨后，交通部考察了天網開焀的線路后，震驚的同時決定加快鐵路建設步伐，讓五萬鐵路工人分散到各個干線節點上，每個節點從兩個方向同時開工，這樣六十個節點雙向開工，120支隊伍同時進行，使得總長1300公里的廣東鐵路網干線鐵路的修建速度提高了數倍，計劃在未來6個月內完成剩下的1200公里鐵路的修建工作。

　　由于修鐵路最大的難度就是開山洞，這會耗去大部分的修鐵路時間，這點天網幫忙解決了；而廣東鐵路走的是直線，除了節點外不需要拐彎兒，而修建鐵路第二大難點和費時間的地方便是修建鐵路拐彎路線，因為火車拐彎不同于汽車，鐵軌和枕木鋪設要求及其嚴格和精確，還得計算火車的載重、速度等問題，同樣要耗費大量的修鐵路時間，這點現在同樣不需要考慮了；再加上所有120段鐵路同時開工，50000勞動大軍參與，以及高效率的軍方工兵部隊。

　　這樣一來，廣東鐵路網修建的時間節省了五分之四以上，原本需要3年時間來完工，現在只需要6個月時間即可完成。

　　如此快速的廣東鐵路網建設，不但震驚了廣東各界，同樣震驚了全世界鐵路同行們。

　　英法美德等國主流報紙紛紛刊載中國廣東人民再次向人類證明了中國人的先進勞動智慧，用實際行動告訴人們，2000年前他們的祖先修建了龐大的萬里長城，如今他們在廣東修建了另一條長城——鋼鐵長城。

　　而美國華爾街報則把當年美國橫貫東西部的北美大鐵路工程也歸結為是在中國勞工的辛勤勞動下才得以提前3年竣工的。

　　這樣一來，外國人把廣東鐵路網建設歸結為廣東人民的智慧和勞動能力，這倒是幫了廣東軍政府的大忙了。

　　廣東鐵路網各個節點確定后，將整個廣東各地全部用鐵路連接起來。這是主干線，交通部要求廣東各地的需主們將他們自行籌建的鐵路以最短的距離連接到干線的各個節點上。

　　這樣一來，各地的需主們只需要修建一段短短的鐵路連接到干線節點上即可完成需石外運的目標，不斷節省了大量人力物力，也不需要同其他需主們的鐵路發生沖突，實現了資源優化配置。

　　廣東干線鐵路修建完成需要六個月時間，而各地的需主們修建的鐵路雖然極其短（最長不過十公里距離），但是沒有天網幫忙，全靠自己人力修建，因此耗費時間也不短。最終當他們的鐵路完工后，干線的鐵路也將會完成，不會影響他們的需石外運。

　　廣東鐵路干線鐵路，整體上都可以抵達廣州中心節點，使得廣州成為了重要的交通樞紐，為廣州未來成為超級大城市打下了堅實的交通基礎。

　　大多數的節點都在廣東沿海各個大型港口，目的是為了將廣東各地的需石運抵沿海碼頭，然后裝運上船銷往國外。

　　因為廣東的需石種類齊全，大多數稀有金屬需石都是國外所沒有或者稀少的，成為列強們眼中的搶手貨，銷售自然不是問題。

　　不過，建設廣東鐵路網所需的大量鋼材和成品鐵軌需要廣東的鋼鐵廠、鍛軋長，以及提供鐵路建設所需工具的相關機器廠的全力支持。

　　因此，在鐵路動工前，廣東改革試點委員會便進行了周密部署，以龍氏重工下屬的鋼鐵公司、鍛軋公司等為基礎，在廣州番禺區劃定了鋼鐵重工業工業園區，以龍氏重工下屬的龍頭鋼鐵集團為主，集合其他六家原廣東制鐵公司組成鋼鐵工業區，同時為了滿足建設鐵路鋼軌所需，軍政府支持了廣東商會幾個大商人成立了軋鋼廠，軋制鐵軌。

　　這樣，龍氏重工控制的廣東大寶山鐵需、大頂山鐵需和云浮鐵需出產的鐵需石全部運抵番禺鋼鐵工業園出售給園區內的各大制鐵所冶煉成鋼鐵，而他們的鋼鐵在賣給軋鋼廠軋制成鐵軌，最后鐵軌被政府采購擁有修建鐵路，這樣形成一條完整的鋼鐵產業鏈，各個環節的公司都可以賺到錢。

　　而最終政府修成鐵路后，通過收取相應運輸費用，以及各個鋼鐵相關企業的賦稅后，資金會完成一個大周轉，從而將這條產業鏈帶動起來。

　　由汽車工業所產生的鏈動效應，使得廣東軍政府建設公路和鐵路，從而帶動了水泥工業、鋼鐵工業兩個工業園區的建成運作，還實現了廣東鐵路公路網的成功歸化建設，更是帶動了大批相關產業鏈的發展。

　　同樣，由汽車工業的建設引發了油料供給的未來潛在問題。此時中國的汽車太少，因此油料供應站也非常少，只能到沿海大城市跟列強的石油公司購買。

　　而列強們因為中國沒有多少汽車而很少建立油料供應站，因為那會賠錢的。所以，等到廣東汽車工業發展起來后，第一問題就是油料供應問題。

　　顯然，這是迫在眉睫的問題。

　　政府的訂單刺激了中華汽車公司的超速度建設進程，因此要不了多久就會大規模投入生產各種汽車，而廣東目前的油料供應站是零，只能從英屬香港和法屬湛江購買到，而且價格昂貴。

　　本來，龍嘯卿不打算開采廣東的石油，因為當時中國幾乎沒有多少石油需求，自己開采石油無法跟美國石油巨頭們競爭，因為當前中國石油是被美孚油壟斷的，所需要石油都是美孚油提供。

　　可是，當中華汽車工業開始建設后，將對石油需求旺盛。而軍隊將會大量使用汽車，油料儲備就成了軍事戰略物資了。

　　基于這種情況下，龍嘯卿決定開采廣東僅有的油田，三水盆地內的油頁巖下儲石油兩億噸，天然氣1000億立方米，分布在佛山和三水之間的沖擊盆地區內。

　　兩億噸石油，看起來很多，實際上在后世中國的石油標準上都屬于小型油田，在世界石油儲量標準上更是小小型油田。

　　不過，龍嘯卿最終決定開采她。該地區的開采權早由龍氏重工購買，早就秘密開了五十口油井，本來龍嘯卿還打算低調，暫時封堵油井，等待日后需要時再啟用。

　　但如今考慮到美孚油的壟斷，廣東今后所需油料龐大，因此決定正式開始采油。

　　龍氏重工下屬中國石油公司，簡稱中石油立即開始采集石油，每口油井每天出20桶石油，一共一千桶。

　　出產的石油被運抵佛山，那里被劃分成廣東石油化工基地。目前完全由龍氏重工所屬的石油公司和石油化工廠占據，其他國內企業還沒有這個實力參與石油化工行業。

　　石油化工廠冶煉多種石油，最開始只提煉航空汽油，滿足龍嘯卿的空軍飛機所需油料。其次是冶煉柴油，滿足海軍戰艦和潛艇用油，最后才是民用汽油和柴油。

　　石油化工廠目前的產能還很低，無法達到列強們的大型石油化工廠能力，但對于中國來說，現在確是可以滿足的。

　　與此同時，廣東軍政府也開始在各個軍事基地建設油庫，開始囤積油料。同時，政府方面在廣州開始籌建加油站，做好準備。

　　中國有油田了！

　　這句話頓時震驚了全世界，各國列強們已經被龍嘯卿的一系列動作徹底擊暈了，聽到中國有油田的消息后，已經不像以前那樣激動了。

　　或者說，他們已經習慣了對龍嘯卿治下區域出現的任何稀奇古怪的事情表示了淡定。

　　對于廣東在山水盆地區域建設石油工業區，在佛山建立石油化工區等，列強們不是太關注，畢竟中國沒有大規模使用石油的基礎，外國石油公司在中國的市場雖然壟斷，但是賺不到多少錢。

　　當然，對于美孚油來說，龍氏重工下屬中石油已經對他們提出的挑戰，雖然美孚油的中國據點在福建三都澳，但福建也是龍嘯卿的地盤，中石油進攻福建是早晚的事情。

　　美孚油集團深知中國人排斥洋人，面對龍氏重工的強勢出擊，美孚油決定降價來抗衡。

　　不過，龍嘯卿并不擔心美孚油降價。因為現在中石油的采油能力還很低，成本相對高些，美孚油降價結果更好。

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