第284章 飛艇與空軍

　　云飛的這招果然奏效，當日本接到了何原要一的報出了張云飛的用意，因此，松方正義內閣決定馬上實施對黑龍會的取締和抓捕行動。

　　當天，位于東京的黑龍會巢和報社被日本憲兵隊的一干憲兵們包圍，不明所以的內田良平和頭山滿等人落網。而其他的核心成員因為得到了消息，紛紛躲了起來。

　　此時的內田良平和頭山滿才明白，他們被宮能久親王出賣了，但是已經為時已晚，后悔估計要到下輩子了。

　　日本法院以32款大罪迅速的判處內田良平和頭山滿二人絞刑，用以平復張云飛的憤怒，同時檀香山大使鹽田三郎和北京公使中島雄分別對檀香山和清政府作出了書面的委婉道歉。

　　張云飛于電令孟幕超少將，停止示威活動，將抵達東京灣‘友好訪問’的太平洋特混艦隊帶回，于是這次忍刺殺的事件便揭了過去。

　　當紅紅的像一大火般的太神飽滿地升起在那海平面時湛藍的天空露出了一縷縷金光，繁華的檀香山又迎來了新一天的忙碌。

　　必說正如火如荼開工建戰艦的珍珠港造船廠，也不必說加班加點大規模生產機槍大炮的珍珠港兵工廠，更不必說廢寢忘食的作戰實驗室里的科學工作了，單單是作為飛機鼻祖的阿德爾就忙得要死了。

　　隨著檀香石油化工工業的不斷完善，阿德爾終于得到了高純度、高燃燒值的飛機使燃油。這樣一來，就不必再擔心飛機的動機因為現有的汽油雜質過多而經常堵塞噴油嘴了。

　　不過目前為止，阿德爾也僅僅能讓新造的全合金殼的飛機空中維持一個多小時而已要在大的航程和速度目前看來已經遇到瓶頸了，怕短時間內找不到突破口。

　　更不要提張云飛說地偉大構想。在機上裝重機槍了。因為除了機槍射擊時跟螺旋槳沖突外。目前地重機槍太重。裝上后飛機很難起飛。即使飛起來了空中也極端地不穩定。

　　就在德爾同志在飛機上遇到瓶頸后。十分糾結地時候。他地目光放到了飛艇地研制上。

　　恰好在今年地元國地斐迪南－馮－齊柏林伯爵設計并造地一架飛艇在威廉港附近進行次飛行。這架飛艇是在康斯坦斯湖上漂浮地１個飛機棚里制造地。飛艇上有１個用金屬絲纏著地鋁殼。鋁殼外面裹著裝有氣囊地棉布。兩臺１6馬力地動機使飛艇速度達到每小時１里。這種飛艇使用結構完整地骨架保持氣囊地外形。采用活塞式動機作動力。因而飛行性能好。裝載量大。

　　它地最大特是有一個硬地骨架骨架是由一根腹部縱向大梁和24長杵及１6個框架構成。并使用了大量縱向和橫向拉線。以增強結構強度。艇體構架外面蒙上防水布制成地蒙皮。艇體內有１7個氣囊。總容積達到１2萬立方米。總浮力達１3:。比時軟式飛艇大5至6倍。由于多氣囊還能起到類似船上隔水艙地作用。所以大大提高了飛行地安全度。

　　由于張云飛一開始便把飛艇這個東西給忽略掉了。使檀香山在飛艇方面遠遠落后于歐美國家地研進度。此時阿德爾在飛機上遇到瓶頸后。使得檀香山總參謀部也目光再次放到了飛艇地研上。

　　飛艇地研很早美國家也很重視。在１783年明了氣球之后。人們馬上就想方設法推進和駕駛氣球。１784年。法國羅伯特兄弟制造了一艘人力飛艇。長１56米。最大直徑96米氣后可產生000多公斤地升力。羅伯特兄弟認為。飛艇在空中飛行和魚在水中游動差不多因此。把它制成魚形上裝上了漿。這槳是用綢子繃在直徑2米地框子上制成地。7月6日進行試飛當氣囊充滿氫氣后。飛艇冉冉上升。隨著高度地增加。大氣壓逐漸降低。囊內氣膨脹。氣囊越脹越大。眼看就要脹破。這可把羅伯特兄弟嚇壞了。他們趕緊用小刀把氣囊刺了一個小孔。才使飛艇安全降到了地面。

　　這次試驗啟示人們，應當在氣囊上留一個放氣閥門。2個月后，兄弟倆又對飛艇進行了改裝，做了第二次飛行。這次飛行由7個人劃槳作動力，飛行了7個小時，但只飛了幾公里。雖然飛行速度很慢，但它畢竟是人類第一艘有動力的飛艇。

　　１872年，法國人特羅姆制成了一艘用螺旋槳代替劃槳的人力飛艇。飛艇長36米，最大直徑１5米。加上吊艙，高達米，可載8人。螺旋槳直徑9米，幾個人輪流轉動螺旋槳，使其產生拉力，牽引飛艇前進，速度達每小時１里，比劃槳的飛艇好多了。

不久之后，另一個法國人卡奴－米亞從自行車受到啟，設計了一種腳踏　　槳飛艇。這種單人飛艇在無風時可以短時間飛行，小時１6公里，比起手轉螺旋槳飛艇又快了許多。

　　但這時飛艇飛行中有一個難題還沒解決，就是飛艇一升高，就要通過閥門放氣，以防止氣囊膨脹爆裂。但氣放掉之后，就再也無法升高了。

　　為解決這一問題，法國的查理教授和羅伯特兄弟于１874年制成了一種裝有空氣房的氣球。它的形狀像紡錘，與現代飛艇很相似。這種氣球，外面是一個大的絲質膠囊，里面有一個小氣囊，小氣囊上面有一個氣體閥門。外囊充氣，使氣球產生浮力升到空中，內囊用來充空氣。這個小氣囊就叫“空氣房”。

　　氣球在升空之前，先將“空氣房”充進空氣。當氣球到一定高度后，就將“空氣房”打開出一部分空氣。這樣，外囊膨脹后，“空氣房”就因受擠壓而縮小，使外囊膨脹的壓力有所減小，以保證氣囊不致脹破。這一明，解決了氣球升空的一大難題，是飛艇展史上的又一重大突破。此后“空氣房”很快便在所有飛艇上使了，并一直使用至今。

　　１8紀60年代，蒸汽機、內燃機、電動機相繼明為飛艇動力的改進創造了條件。１851１年，一臺重１60公斤，功率為22千瓦的蒸汽機制造成功，并很快被應用于飛艇上。

　　１852年，法國的齊菲創造了一艘橢圓形的飛艇，米，最大直徑１3米升力2:多。飛艇上安裝了螺旋槳，并用這臺蒸汽機作動力。9月24日，這以蒸汽機作動力的飛艇在巴黎郊區試飛。那天，天氣晴朗，風和日麗。飛艇升空后，蒸汽機以每分鐘１１C轉的速度，帶動直徑3米多的三葉螺旋槳放置前進速度達到每小時94公里。

　　但由于沒有考慮操縱問:。因此飛艇起飛后不能返回起飛地點著陸。

　　１884，法國的軍路納德和克里布又制造了一艘“法蘭西”號飛艇長51１米，前部最大直徑84米，用蓄電池供電的電動機作動力。8月9日凌點，在法國科學院觀察員的陪同下解纜試航。飛艇先向南飛行，然后向凡爾賽宮飛去在離開出點里處返航。在高度30處打開放氣閥門排氫降落降落中多次前后轉動，以對準著陸點。飛艇到達80米高度時下纜繩由地拉降固定。試飛歷時25鐘，飛行速度最高達每小時24公里。這是人類第一艘能操縱的飛艇。

　　雖然檀香山在飛艇的研究上是空白是有著飛機制造和設計技術的檀香山在這方面的能力卻是相當驚人的，飛艇的重要部件幾乎檀香山都是處于領先地位。

　　阿德爾立刻便將齊柏林的飛艇設全部換到了自己的設計上裝最先進的大功柴油機，套上質量堅硬而輕薄的鋁合金骨架，再將飛機上的螺旋槳技術和機身流體力學設計融合到上面。

　　很快，德爾型飛艇便誕生了。

　　阿德爾型飛艇，設容積兩萬立方米，一臺大功率柴油機。兩臺備用飛機航空動，設計功率輸出１20馬力，帶動兩米長的五葉螺旋槳，速度每小時55公里，輕載１2噸，正常裝載28:，滿載35:，可搭載三十人。

　　今年二月在檀香山第一次飛成功，滿載燃料后，經１小時后飛行到了關島，隨后便被檀香山總參謀部列入軍事采購計劃之中，因為飛艇剛好是一個全副武裝的斗排的軍事編制，這對于檀香山軍部來說，其價值要遠比偵察飛機來的大多了。

　　不過飛艇需要改進，因為在飛抵關島后，螺旋槳嚴重磨損，使得飛艇無法返航。因此想要正式列裝部隊的話，還需要進一步解決螺旋槳的問題。當然短距離作戰的話，已經完全夠用了。

　　在上報張云飛知道后，張云飛著實大吃一驚，雖然飛艇在當前時代的先進程度在很長一段時間內斗將遠遠領先飛機，但是飛艇十分的不穩定，尤其里面充氣，搞不好會爆炸的。

　　于是張云飛回電的時候，特意要求檀香山在制造飛艇的時候，嚴禁充氣等不穩定的可燃氣體，建議沖氣等惰性氣體，這樣安全些。

　　同時，應總參謀部要求，張云飛決定秘密組建空軍部隊，除了生產飛艇外，主要還是培訓飛行員。在這方面，檀香山是走在世界前面的，因為目前世界上，只有張云飛的部隊里有空軍偵察機和服役的空軍飛行員。

　　當張云飛想到自己今后也要有飛艇部隊了的時候，嘴巴微微上揚，想到當一群飛艇轟轟轟的飛過時，仿佛紅警中的一樣，大地都籠罩在它們的陰影下，哆嗦并顫抖著。