第248章 物流管理
比爾·坎貝爾是個聰明人，他清楚意識到了葉冬青對現任董事會的威脅。
也正是因為如此，這位老頭才說服其他人，嘗試一起聯合起來給他制造難題，算是一種無聲的威懾，至少他覺得這是種威懾，蒂姆·庫克只是這場權力斗爭中的犧牲品而已，其實老坎貝爾也覺得庫克的能力挺不錯，但他跟葉冬青走得太近了。
身為蘋果公司的獨立董事，眼光放長遠些，在未來很可能為他們帶來上千萬美元的利益，只要公司業績足夠好，在合理范圍之內他們就可以自己給自己安排股份和現金方面的獎勵，誰愿意將這種誘人的權力交給別人呢，葉冬青可能不在乎這種錢，但上千萬美金，無論放在哪都不是筆小錢了。
今天發生爭執的原因里，也有董事們的私心在里面，這年頭蘋果公司的獨立董事人數過多，比起公司和其他股東們的利益，他們更加在乎自己的利益，說起來也算是打工，哪有那么多無私奉獻的高尚人士。
現在這幫獨立董事們舒舒服服，權力都在董事會這邊，在內部不出矛盾的前提下，蘋果公司的絕大多數決策都是他們說了算，眼瞧葉冬青的股份越來越多，坎貝爾著急也正常，說起來他才是蘋果公司的最高決策者，一幫董事們喜歡按照他的想法拿主意，權力會讓人上癮，每次換屆時候他都會想辦法將喜歡跟自己對著干的家伙踢出去，而如今這種局勢快被打破了。
喬布斯不再認同他的想法，葉冬青身為大股東，更不會任由他擺布，直到這時候為止，老坎貝爾想的依舊是怎么讓自己得逞，繼續限制住葉冬青的影響力…
暫時不知道麻煩有沒有解決，也不知道喬布斯能不能說服那幫董事們，葉冬青先前在辦公室里時候，清楚察覺到了喬布斯貌似并不希望董事會任命方式被改變。
并沒有因此就把他看作敵人的意思，身為CEO，對大股東的權力擴展心存擔憂也正常，換位思考，假如他身處喬布斯如今面臨的局勢中，自然也不會希望平衡被打破，就像美國的三權分立制度一樣，有了牽制才更加穩定，不過他的想法不同，葉冬青并不希望因為這些亂七八糟的事情，便打破針對蘋果公司的發展規劃，有信心在自己管理下將這家公司帶上一個又一個新高峰。
手里公司眾多，不可能只把目光停留在蘋果公司這邊。
遠在華夏，騰訊公司的波尼·馬凌晨時候給他打來電話，告訴說網絡商城的名字已經想好了，叫做“企鵝超市”，聽起來還算不錯，程序的開發工作已經在進行，需要葉冬青給予一筆三千萬美金低息資金用于發展。
這只是件小事，葉冬青當即就同意了下來，回答說會讓淡水投資集團的人和他接洽，談談借貸手續方面的事情，早在之前他就告訴波尼說自己樂意借錢給騰訊公司發展網購業務，如今只是在履行自己當時的承諾。
簡單談完，他又打電話給亞馬遜商城的首席執行官杰夫·貝索斯先生，問他能不能派幾位專家到華夏幫忙籌劃一下，并且表示樂意在將來提供合作。
葉冬青和亞馬遜公司的合作，可比蘋果公司這邊簡單多了，他持有的亞馬遜股份并沒有威脅到貝索斯，實際上貝索斯先生還很樂意和葉冬青一起做生意，因為以Facebook現在的用戶基數，能夠對亞馬遜產生不小的幫助。
FB擴張市場顯得更容易些，就好比在英國，原本亞馬遜在英國開拓市場時候遇到點阻力，但自從通過FB展開為期兩周的宣傳后，用戶人數短時間內暴增四十多萬人，迅速有了個非常不錯的開始，當然，該給的廣告費還是要給Facebook，葉冬青幫他打個了折，這樣說起來，貝索斯算是欠了他不小的人情，幫葉冬青一個小忙自然不成問題。
另外，eBay跑去擴張華夏市場了，幫忙扶持本土產業，也算是在削弱亞馬遜現在的競爭對手eBay，考慮到騰訊的股權結構，并沒什么需要忌諱的地方，人們都知道葉冬青也是亞馬遜的大股東之一。
三言兩語就敲定了這件事，貝索斯先生這時候告訴葉冬青說：“利奧，我們現在遇到了點問題，盡管送貨上門的速度已經比美國郵政或者聯邦快遞等運輸公司快了不少，我是指大公司，但顧客們還是非常不滿意，他們需要更加迅速的運輸渠道，這得花掉一大筆錢才能實現，而且派送環節的花費也不小。
本來打算跟聯邦快遞合作，他們有著現成的人手，而且貨運量不高，但要價非常高，意味著除非我們自己貼錢進去，要不然只能增加顧客在運輸環節的費用了，不過九十九美金免運費，顧客們一般不會掏錢另外支付運輸費用，你有沒有什么好的辦法可以解決？”
兩人經常通電話，葉冬青往往也能想出些不錯的主意，這讓貝索斯先生習慣于請教他問題。
亞馬遜公司的業務主要是自己從供貨商采購各類商品，然后儲藏在各大物流中心，一旦有顧客購買商品就從倉庫里找出來，打包好運輸到訂單上標注的位置，這個環節并不麻煩，但代價非常高，今年預計會在運輸這一塊補貼給消費者們四億美金左右，去年這個環節的數字為兩億四千萬美金。
倉儲物流成本的降低對電子商務企業非常關鍵，近兩年亞馬遜之所以能夠扭虧為盈，關鍵因素也是倉儲物流成本的降低。
從1999年到2003年，亞馬遜重新整合倉儲物流體系，使得外部運輸成本占銷售收入的比重，從百分之十三點八下降到百分之九點七，訂單執行成本，也就是呼叫中心運營、訂單處理、倉儲、收發貨及支付系統成本等等占銷售收入的比重，從最高時的百分之十五下降到百分之九點一。
葉冬青并不是上帝，他對這一塊了解不多，回答道：“把數據發過來，我看完后會幫你想想辦法，但在我看來只有優化貨物管理系統、使用機器人幫忙這兩種降低成本的方式，雇傭的人越少，成本也就越低…”8)