740、良心國企
權利越大，責任越大，這在國企中一點也沒差。
風光亮麗的背后，是無數次苦苦掙扎。
國企不同于民企或外企，國企中，再大的領導一般其上也會有更高的領導，處在下游有群眾的中間地位。
大領導開工作會議，要給國企領導布置業績任務，領導再將任務分配給下屬群眾，看似非常輕松，實屬不易。
國企幾乎沒有開除員工的機制，不管是員工責任心不足、能力不強還是考勤不達標，最壞的結果就是不予晉升，大部分情況既不會降級，也不會處分，除非出現重大責任事故否則很難遇到淘汰不合格員工的情況，這樣如果員工樂得偷懶，企業就只能養個閑人。
所以正常情況下，不求上進的員工是可以不鳥他這個廠長的！
大領導有強壓政策，群眾又有抱怨情緒，中間領導只能左右為難間承受壓力。
李和道，“那市里就沒什么計劃？”
張偉生道，“市里打算把我們漂染廠和另外幾家印染廠、棉紡廠和合并了，不過我是不看好，這樣更是不清不楚的混亂，矛盾還在那放著，去不了根。
我是向市里建議出售最好，只有出售了，這權責才能剝離清楚，劃清政策性虧損和經營性虧損的界限，該政府做的就政府做，該企業做的就企業做。李教授，我不知道你有沒有這個參與的想法，金鹿集團不就是做紡織的嗎？要是金鹿肯接手，政府同意的可能性很大。”
李和回國在香格里拉酒店做的演講，張偉生都是全程在場的，所以對于李和的地位和財勢，他是有一定了解的。
所以此刻看到李和，他不免有點心動，希望李和能夠接手漂染廠，說不準看在交情的份上，他還能繼續運營這個廠子。
“有時間大家一起吃個飯，可以研究研究。”李和沒有直接點頭，出于照拂對方的臉面，也沒有直接拒絕。
對他來說，國企的事情太復雜，牽扯的事情太多，他沒這個精力去扯皮。
國企的矛盾和問題不在于所有制形式，社會主義國家有國企，資本主義國家也有國企，而且活的很瀟灑，最典型的例子是法國，法國10家最大的一流企業全部是國企，如法國空客、法國國鐵、法國電力集團公司、法國天然氣集團。
其它的具有代表性的還有德國，如果從所有制形式來說，德國電信、大眾汽車、萊茵集團、德國郵政都是屬于國企，因為其大股東和重要決策方都是出自于德國聯邦政府或者州政府。
還有一個國家的國企是國內許多中國國企在爭相效仿的榜樣，那就是新加坡淡馬錫。
淡馬錫控股成立于1974年，是新加坡政府所全資擁有的幾家公司中知名度最高的，卻始終保持神秘。
作為豁免私人企業，該公司掌控了包括新加坡電信、新加坡航空、星展銀行、新加坡地鐵、新加坡港口、海皇航運、新加坡電力、吉寶集團和萊佛士飯店等幾乎所有新加坡最重要、營業額最大的企業，據估算，淡馬錫控股所持有的股票市價占到整個新加坡股票市場的47。
可以說是幾乎主宰了新加坡的經濟命脈。也因如此，新加坡的經濟模式被稱作是“國家資本主義”，即通過國家控制的私人企業來進行投資，主導以私營企業為主的資本市場。
但是此時中國的國企，總有那么一絲不堪，1988年以來大家所認知的壟斷行業，從郵政到電力、水務、鐵路、電信行業都是出于虧損狀態！
包括資源礦產等行業都是虧損。
大慶油田虧損、遼河油田虧損、勝利油田虧損、華北油田虧損…
在原石油部基礎上組建不久的中國石油天然氣總公司不用說，都是虧損。
煤炭、石油行業等基本是360度無死角的虧損！
甚至全國煙草行業都是虧損！
說好的壟斷就是利潤呢？
不是瞎扯嘛！
總之，政府不好過，企業更不好過，大家一起熬嘛！
熬不起了怎么辦？
后面就是轟轟烈烈的下崗潮了。
99年春節晚會，黃宏喊出來一句話：“咱工人要替國家想，我不下崗誰下崗？”
這個史上最大的裁員。
李和記得，當時他姑姑和姑爺兩口子也下崗了，當兩口子總共領著三萬塊錢買斷錢的時候，李兆坤很羨慕，他即使有閨女兒子孝敬，可是家里存款也沒超過三千塊！
當鎮里供銷社徹底關門那一天，李兆坤還特意買了一瓶酒慶祝，對著前供銷社的員工公然挑釁道，“你們也有今天！”
職工下崗、國企關門似乎一瞬間成為了潮流。
但是，不能因為有問題，就去否定國企貢獻，也不能否定國企存在的意義。
國家要國企，掙錢是一個目的，可絕不是根本目的。
總體而言，國企本質并不是純粹的企業，可以將它看做政府職能的延伸，確定了他不能是純經濟導向形的。
國企姓國，要聽國家指揮，那么當國家和市場相左的時候，必然不能聽市場的。
曾經多少個明擺就是虧錢的項目必須得上，比如郵政系統要送偏遠山區，電信網絡要在在鳥不拉屎的地方重金架設維護基站。
特別是在電力供應問題上，國家電網絕對是良心企業，用幾十年的時間完成全國99的電氣化覆蓋，電網覆蓋率毫無疑問是全球第一的，即使是發達國家也做不到這個水平。
電力公司要往只有幾戶人家的鄉村架設電網，至于成本，可能那個地方幾千年用的電都收不回的，只因為他們是頂著國企的帽子，他們掛著全民所有制的牌子。
政府就一句話，不干也得干。于是乎就殺進去了，扛把子，這種時候你指望逐利性的民企來挑大梁？
早就不知道跑到哪里去了。
基礎設施投資指望全部市場化，廣大老百姓十有八九是用不起的。像高速、地鐵、公路、電力、網絡等基礎設施，都是大幾十年回本的營生，要快速回籠資本基本是不可能的，民企有能力沒能力先不說，愿不愿意都是未可知。
現代化的鐵路網絡、發達的高速公路網、橋梁隧道、現代化的國防軍事工業、能源及其輸送網絡，如石油、天然氣、電力、基礎信息網絡都是中國的國有企業在承擔。
中國的國有企業是中國現代化的主力軍和國家隊，這是真真切切的歷史，是誰都否定不了的。
張偉生道，“李教授，我還是非常佩服你的，希望大家有機會一起合作。”
李和道，“一定。”