934 決戰日德蘭(九)

　　納爾遜率領的五十多艘主戰艦艇的皇家海軍艦隊高速前往斯卡格拉克海峽水域，不過受限于大型戰列艦速度普遍最高只有23節這樣的窘境，這支艦隊的實際行動速度也沒多快。而心急于重創大唐海軍的納爾遜甚至沒有絲毫察覺，他自己實際上早已被死死地盯住，是一個地圖上不斷移動的靶標。

　　一方面是心理因素，另一方面納爾遜并沒有收到任何的情報支撐，沒有什么跡象表現出他的艦隊被唐人發現或者跟蹤著。

　　但實情是，皇家海軍艦隊全程都在唐軍的監控之內。

　　第一層偵察來源于大氣層外的大唐偵察衛星，大唐調集了多顆衛星在整個區域內進行搜索，其分辨率也相當高，雖然也就是米級的層次，但是航母和戰列艦這么大的目標，再加上皇家海軍艦隊的密集程度，還是非常容易分辨的。

　　第二層偵察來源于大唐的巡邏機和預警機。建立在荷蘭的大唐空軍以及海航的機場，實際上是之前荷蘭空軍的機場，不過其后荷蘭被擊敗之后，徹底被大唐征用。大唐在這里起降大型的海上巡邏機/反潛機，以及空中預警機進行偵察行動。說到預警機，可能有人奇怪為什么之前的空戰中，大唐空軍并沒有使用預警機指導作戰。原因首先是大唐發展預警機的時間相對比較短，技術不成熟之處有，而且數量也比較有限。當然更重要的原因是，一群怎么打都不可能輸的噴氣二代機，面對連活塞式巔峰都算不上的噴火，憑借本身自己的雷達和地面雷達的指引，已經足夠進行任務了。而且任務模式也相對單一，不太需要使用預警機進行廣度上的偵察以及協調指揮。

　　不過預警機上足夠大功率的雷達探測海上目標和空中目標，已經是足夠有效了。大唐的空警1型預警機，能夠發現上百海里之外的皇家海軍艦隊，并且實時地對其進行跟蹤監視，而英國人的雷達根本不可能在這個距離上發現空中的預警機。即便最差的情況又英國戰機飛來，預警機也能夠暫時撤離一段區域，始終保持跟英國人的非接觸，這就使得英國人覺得自己始終沒有被唐人發現，而大唐軍方始終掌握著英國人的方位。

　　第三層偵察自然是藏在水面之下的潛艇了，兩艘大唐核潛艇一直小心地跟隨著英國皇家海軍的艦隊，而英國人同樣仿若未覺，即便他們已經有了聲吶這種設備，但仍無法有效地抓住在水下藏匿的大唐攻擊核潛艇。

　　而戰場局面現在呈現的態勢是，皇家海軍艦隊正在接近海峽水域，同時兩個在北海游蕩的大唐海軍航母戰斗群，也在向海峽水域收緊包圍。

　　盡管大唐航母戰斗群的艦艇數量不算多，但其威脅已經足夠大。第四特混艦隊的幾艘巡洋艦和驅護艦也會趕來進行接應，這個局面就徹底變成了英國和德國海軍企圖在海峽包圓大唐海軍艦隊，而實際大唐海軍卻在擊敗德國海軍之后，形成了對英國海軍的反包圍的態勢。

　　北海看上去很大，但實際在海戰新形勢之下，航母戰斗群能夠覆蓋的作戰區域已經十分廣闊，再加上大唐已經完全形成了體系作戰，每一個武器平臺都是巨大的大唐戰爭兵器體系中的一部分，打擊模式已經變得極為復雜和精密。

　　這些都是皇家海軍和納爾遜沒有料到的事情。根本上來說，這些人成長于風帆戰艦的時代，經歷了太多的革新和變遷，也許剛剛學會的新的技術，明天就變成了廢物，在他們認為自己吸收接受新事物的能力已經足夠快，大唐卻在不斷地刷新著新的作戰方式，或者說不斷地進入新的時代。

　　對于英國和納爾遜們來說，他們已經做得夠好，只是他們面對的敵人，是不能用常理去衡量的。

　　這個世界上有很多事情做了都是沒意義的，比如跟掛逼較勁。

　　兩艘大唐海軍的航母分別是遼寧級首艦遼寧號，以及湖北級航空母艦貴州號。一艘是65噸的大型航母，另一艘則是82噸的準超級航母，分別可以攜帶艦載機75架和9架。英國皇家海軍一邊雖然動用了8艘航母，但是這些航母排水量甚至不太滿2萬噸，加起來噸位也不過是16萬噸，也不比2艘大唐航母重多少。每艘英國輕型航母艦載機搭載量是253架，也就是說加起來至多為24架。這24架軍機全部是活塞式戰機，型號分別是戰斗機颶風、俯沖轟炸機梭魚、魚雷攻擊機大青花魚。

　　比較起來，大唐海航艦載機數量雖少，但是遼寧號上有兩個飛豹航空團，貴州號上直接就是一個飛豹航空師。原本唐軍還研制了電子戰飛機，但考慮到歐洲人貧弱的電子戰能力，又是媚眼給瞎子看的情況，所以壓根就沒有上艦實裝。其他搭配的飛機還是強6入侵者攻擊機，運12艦載運輸機、空警2艦載預警機、直16重型直升機和直2中型反潛/通用直升機。

　　空軍此時戰術搭配上，仍比較倚重強擊機的前線突擊能力和戰場遮斷能力，而主要執行反艦作戰和空戰任務的海航艦載機部隊，愈發的覺得艦載強擊機變得沒有什么用途。萬能的飛豹能空戰，能帶兩枚甚至四枚反艦導彈，能攜帶制導炸彈進行硬點轟炸，能執行反雷達反輻射任務。盡管成本上略高，不過數千架的生產量加上成熟技術，也使得這款飛機其實費效比已經十分不錯。反而強6飛起來不能超音速，雖然載彈多，但是跟飛豹也差不多，這東西完全沒有自衛能力，盡管能飛四五千公里遠，不過實際航母不承擔這個距離上的攻擊任務，空軍的轟炸機就承包了。

　　這樣一來，海航越來越傾向于采購更多的多用途飛豹，而逐漸減少強6的使用。強6從18世紀初開始進入海航服役，總共生產了六百多架，甚至沒有完全裝備每一艘航空母艦。有人曾覺得可以將其改裝為電子戰飛機，但實際去改裝飛豹也完全沒有問題，于是強6的地位也就徹底尷尬起來。