794 研發過程無問題的發動機讓人憂心
飛機組裝工作，并不是其他的設備組裝工作那樣簡單。
F14的仿制，劉一九并沒有問得太多。
他更加關注的是中國自己完全自主設計的雙三工程！
曾經，龍耀華也問過劉一九，三倍音速，三萬米升限的戰機，其實并不是太過實用，而且技術難度更大，更重要的是優秀飛行員的身體都無法在這樣的飛行狀態下保持太長的時間。
三馬赫的速度，一秒鐘就超過一千米，這種狀態下的過載人的身體很難長時間承受。要不然就會讓一個優秀飛行員報廢。
原本軍方高層要求的，或者說最開始立項的目標只是雙26，也就是飛行高度26000米，飛行速度2.6馬赫，本身是由沈飛601所負責，最后611所成立，就轉到611所了。
也正是因為性能指標過高，實用性不是太大，主要作戰對象是蘇聯“逆火“和美國B1B超音速轟炸機這樣的，對于其他的戰機以及重型戰機，反而沒有太大的作用。
劉一九當時什么都沒有說，但是他卻有不得不把雙三性能飛機弄出來的理由——在極限環境中飛行，對于飛行員的要求特別高。
這樣一來，就必須得提高飛行員的反應能力，同時，提高飛行員的身體素質。從而要求對人體有著更加深入的研究，這就引出了基因工程以及一些開發人體潛能的研究。
九院里面的這方面工程，一直都是秘密進行的，就連最上面，知道的大佬也沒有幾個人。劉一九想要光明正大地進行這方面的研究。
同時，這樣的戰機對于攔截從美國遠道而來的戰略轟炸機有著非常強大的作用。弄成重型戰斗機，載彈能力再高一些，戰斗力更強。
共和國不需要配備太多，有幾十上百架就夠了。
而且，只要雙三工程成功，將會擁有更多的延伸成果！
由不得劉一九不重視。
眼前的這架僅僅只是組裝了關鍵承力部位的龍骨。其他的還沒有開始組裝。
同樣是兩臺渦扇八發動機，航電系統等因為金屬部件還沒有裝配完成，尚未運到裝配車間里面。
“渦扇八的推力夠嗎？”劉一九皺著眉頭問道，要知道。雙三的指標，可不是容易達到的。
負責雙三工程的總設計師馮倫忙不迭地點頭，對著劉一九說道，“齊總他們負責設計的渦扇八，由于采用了三級風扇。九級整流，單臺推力達到了138千牛，推重比達到了8…”
發動機技術，劉一九提出來了不少的技術指標，而且很多時候他還提出了一些關鍵的東西，甚至不少的項目他都指點過。
只不過試驗過程他一直沒有跟蹤最近，卻沒有想到611所的渦扇團隊在這方面獲得了這樣大的成果。
聽到馮倫的話，黃喬松不由笑了，“老黃，這渦扇八的技術指標就是劉主任提出來的。很多關鍵設計也都是經過劉主任的修改的…”
對于黃喬松的馬屁，劉一九只是搖了搖頭，并沒有解釋什么。
共和國的航空工業方面的心臟病，一直多是讓人詬病的，限制了整個航空工業的發展。
但是這樣的發動機在目前的情況下，技術還并不是太過穩定。從渦扇六直接到這樣的技術程度，即使勉強達到，也就只能勉強使用，當年的渦扇十，搞了好幾十年。摔了不知道多少架飛機最終才成熟起來。
“這對于制造工業要求很高，我們不能只是片面地追求性能指標，安全性，穩定性。才是我們需要的。不是一臺兩臺的發動機取得了成果，就表示我們在這方面已經做得很是成功了。”劉一九明白這些人怎么想的。
渦扇八在研制過程中沒有出現什么特情，這讓他都有些不可思議。
曾經渦扇十的研發，出現了無數的特別情況，這讓共和國的專家們能夠在問題中尋找解決辦法，并且不斷地提高。
科技研發過程中。不怕出現問題，就怕不出現問題。
所以，劉一九才有此一問。
他總覺得這發動機搞得太容易了，即使采用了整體渦輪盤的設計，這方面的經驗，也不足以支撐。
不管是蘇聯還是美國，都是從一代又一代發展出來的。而中國不同，直接跨越了好幾代發展起來，不出問題，反而會讓人心中有些不踏實。
“渦扇八的實驗過程沒有出現什么太大的問題吧？”劉一九詢問著眾人。
負責設計的齊海沒有在這里，其他人也回答不上來。
“這是我們國內第一個自主設計的先進戰機，進程可以慢一點，必須得保證安全！”劉一九特別強調了安全生產的問題。
同時，質量事故也是必須得重視起來的。
“劉主任，這些發動機應該不會出現問題，聽齊總說，在設計過程中，不僅參考了我們的渦扇六，還有米格25的R15發動機以及F14的TF30P412加力式渦輪風扇發動機…”
“不要給我說什么應該，或許之內不確定的問題！這是關系到我們整個項目未來，關系到飛行員安全，甚至國防安全的問題！”劉一九聽到這話就火大。
在技術研發中，絕對不能夠出現這樣不確定的詞匯。
說這話的馮倫頓時就有些無語。
這事情，只能讓劉一九去詢問發動機的總設計師齊海了。
“齊海現在什么地方？”劉一九詢問著齊海的位置。
發動機是國產戰斗機第一個要攻克的技術難題。
在這之前，還是得先聽聽齊海的看法，不然即使首飛成功，要想快速地發展出來，也是一個大問題。
別的不說，共和國的殲二十、殲三一這樣的戰機，首飛之后的進展很快，最終卻因為發動機的問題而使得裝備部隊的速度大大被拖累。那時候，國產的渦扇18以及渦扇20問題重重，只能裝備進口于老毛子的發動機。
老毛子雖然被美帝弄得要死不活的，在這方面也沒有敞開供應中國方面發動機，技術什么的更是別指望。
國與國之間，有的，只是利益，而沒有永恒的友誼。
需要的時候，自然就是成了盟友。
最終，老毛子幾乎徹底地倒向了西方，要不然，共和國的壓力也不會那么大。
電子系統，雷達系統都可以差一點，發動機什么的，是整個戰斗機的心臟，整架戰斗機的靈魂！
“在鳳凰山機場，這段時間我們的渦扇八正在進行空中平臺試驗…”劉一九不停地詢問各種問題，讓黃喬松等人有些應付不過來。
劉一九聽到這話，看了看對面角落里面已經裝配成型的那架仿制F14，眉頭皺得更緊了。
不過，他什么話也沒有說，而是等待著眼前這一幫子人的解釋。
“劉主任，是這樣的，由于時間緊，任務重，渦扇八的試驗并沒有完成，為了確保首飛工作順利，仿制的F14，我們沒有使用渦扇八，而是拆卸掉的那架F14的發動機…”在劉一九的壓力下，即使是諸厚道，也不得不說了實話。
渦扇八是否能夠讓仿制的F14進行首飛，在首飛之后的試飛工作中，還得檢測仿制的戰機的機動性等等方面的性能，為了確保項目能夠順利進行下去，平時劉一九也很少有時間到這邊，九院管理委員會的其他人更是不曾見到出來過。
經過商量，黃喬松等人為了成功首飛，就采取了這樣的辦法。
在解釋完之后，眾人都是小心翼翼地看著劉一九，想象中的滔天怒火并沒有降臨，劉一九只是無奈地嘆了一口氣，然后對著眾人說道，“中午在這邊食堂里面吃個飯，然后我們去鳳凰山機場那邊看看情況…”
一行人自然沒有話說，這會兒也剛好中午了。
在132的干部食堂里面隨便解決了一頓午餐，一行人坐了好幾輛車，浩浩蕩蕩地向著蓉城空軍基地最大的軍用機場鳳凰山機場而去。
鳳凰山機場，這是整個西南最為龐大的軍用機場，修建于1931年，1937年擴建成為軍用機場，然后共和國建立，一直在擴大，是蓉城軍區空軍的重要機場。
在這樣的機場周邊，沒有多少居民，新型戰機在這邊進行試飛，也就比較不容易泄密。
太平寺機場同樣如此，但是太平寺機場周邊有著數量不少的住戶，而且未來蓉城發展，南邊跟西邊的發展將會快速擴張，劉一九甚至想過不要在那邊建設，最終還是把運十的生產線以及研究基地放在了太平寺機場。因為那是民用飛機，外形什么的根本就不用擔心泄密。
至于蓉城最后的發展，這樣龐大的一家飛機廠，還能不讓一個城市擴張改變方向？
鳳凰山軍用機場的戒備，不比現在的太平寺弱多少，因為這里是蓉城空軍基地，雖然只裝備著殲七、轟六、強五這樣的老爺機，但是卻也是整個蓉城空軍的家底。
齊海在聽到說劉一九到這邊來了之后，早早地就在機場的入口等著了。
陪同的還有鳳凰山基地司令耿立國。