第一千五百三十二章 鋼構的威力

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　　在拿下了朱諾之后，這個阿拉斯加的首府，甚至是阿拉斯加最大的港口，成為了承接船隊最多的地方，在原來的港口的基礎上面，首批的中國施工隊正在開辟新的泊位，以阿拉斯加原有的港口泊位的基礎上，根本無法支撐龐大的運力。

　　朱諾作為跟美國作戰的前沿，是最先，也是未來運輸物資最多的地方，甚至連人力要求也很高，最起碼，跟美國的戰爭，可不是一兩萬人，甚至是三五十萬的小打小鬧，日本的作戰部隊總數早已經暴露，最少有60萬人，美國人也清楚這一點，勞師遠征之下，最少也是這個數字左右，甚至接近一百萬，如果沒有足夠的人力，如何建設穩固的防線，如何在朱諾擋住美國人。

　　首批運來阿拉斯加日本人，已經分散到了各個城市，雖然工廠還沒有建立的，可是砍伐樹木，建立一些臨時性的建筑物，還是可以，更別說中國已經開始了向阿拉斯加轉運建筑物資。

　　巨大的汽笛聲傳來，早早得到了通知的朱諾港的負責人，早早的把泊位給安排好了，臨時的起重機和塔吊準備在了港口，而一部分汽車也做好了準備，目光所及的地方，一個簡單的三合土的道路，已經鋪設完畢，遠方還可以看到大量日本人，密密麻麻的在道路的兩側，他們必須要拓寬道路，并且把道路向更遠的方向延伸，未來的幾個月之中，朱諾，甚至是阿拉斯加都會變成一個龐大的工地，各種的建筑會在這里拔地而起。

　　在引導員的引導之下，一艘最少是2萬噸的集裝箱散裝船，最終靠岸了，負責港口工作的，基本上全部是中國人，只有部分的日本人在這里做一些最底層的工作，港口是一個專業性的工作，一旁永久性的塔吊正在施工之中，哪怕是臨時性的塔吊，也比傳統的手工裝卸效率高的多。

　　集裝箱的運用，讓中國各大港口的效率相當高，一艘2.2萬噸的集裝箱船，在中國青島，完全裝卸完畢只用4個小時，這還是大部分都分割轉運走的情況下，現在，在除了中國港口之外的其他世界港口，這個數字最少是4天以上，這還是在搬運工日夜不停的加班的情況下。

　　機械可以發揮出遠高于人力的效率，特別是對越發沉重的物品就越是如此，同樣的一件，300公斤，3000公斤，只要體積不相差太遠的前提下，塔吊的裝卸效率都是差不多的，可對人力來說，有時候，連十分之一的效率都沒有。

　　幾乎全部是集裝箱，塔吊開始在人力的幫助下，把一個個的巨大的箱子弄下來的，在廣場上面擺放整齊的，而接下來，叉車和汽車，將會把這些東西運送到朱諾的各個地方。

　　一個集裝箱，首先被塔吊弄下來，跟他一起的，還有30個左右，被30輛汽車運送到朱諾郊區的一處地方，這里已經挖好了地基，甚至還有兩輛吊車，他們不是為了裝卸集裝箱的，而是為了建設，在這30個集裝箱之中，裝滿了足以建設19000平方米房間的鋼構，未來10天時間之中，施工隊會借助著這些鋼構，在這里建設一個總共5大層，未來可能會分成10小層的鋼結構房間，按照2平方米一個人來算的話，未來這里將會容納近萬人。

　　2平方米一個人，看起來很狹窄，要知道，19000平方米的鋼構，層高都是5.2米，分成兩層，層高也超過2.5米，對于這個時代相對比較矮小的日本人來說，差不多已經夠了，床鋪問題上面，最少是高低床，有些極端的前提下，甚至會達到三層床，人均2平方米，雙層的就是4平方米，三層就是6平方米，在日本人看來，差不多已經夠了，在目前的狀態下，無法考慮到適用性的問題，如何容納更多的人，才是關鍵。

　　中國對阿拉斯加的開發計劃，相當的詳細，中國在建筑普通住宅的地方，最出色的地方就是鋼構，從西北開發發展，1909年到現在，不過是7年而已，可是7年的時間，已經讓整個中國擁有了一大批的大規模的城市，這些城市之中，有大量的新建高層建筑，可是更多的，是鋼構房，看起來很不可思議，卻是實實在在存在的，要想在短時間，建立中國這樣，規模龐大，人口眾多的城市，短短的7年時間，基本上不可能，也就是鋼構才解決這一切。

　　未來，這些結構會陸陸續續的結束，被新的建筑物所取代，可是現在，他還是廠房和建筑物的主體，7年的時間，數以億萬套房間的建設，中國對于鋼構的每一個方面，都相當的熟悉的，直接通過船只運來鋼構的部件，然后的最少100萬套房間，就會在阿拉斯加的大地上面興建起來，的這都是大型的房間，每個房間最起碼有30平方以上，按照每人2平方來算，每個方面15個人以上，這些房間足以容納1500萬人。

　　城市容納的1500萬，加上阿拉斯加原有的那些建筑物的，最少可以容納1700萬的人口，在入冬之前，移民這么多是很難的，可是中國龐大的艦隊，足以支撐這么的移民，只要日本能夠在中國的運輸船到達之前，準備好這么多的人。

　　日本會做到么，當然會做到，現在阿拉斯加的建設，已經成為日本政府的重中之重，每天跟中國之間的電報聯系，最多的就是什么時間，會來多少船，運力是多少，中國已經盡可能的減少每艘船運送的日本人數額，保證安全，也保證船上的壓力不大，可是日本人卻千方百計的增加，有時候甚至是10，15的增加。

　　要知道，這是跨越太平洋的運輸，雖然太平洋的風浪遠沒有大西洋那么的大，可是也需要小心，多了人的話，對于整個船的運輸，后勤，都是一個不小的壓力，畢竟，臨時設在島嶼的補給點，面對著越來越多的人員，真的有些不夠用了。

　　可日本不在乎，他們當然知道這樣危險，可是死亡率高一點，跟多運過去10萬，20萬相比，還是后者更好一點，哪怕是增加了一點點的人手，也可以讓阿拉斯加的建設迅速的鋪開。

　　人手確實很重要，中國在建設之中更多的是技術和機器層面的，可是純粹勞力的活也不少，越來越多的人力，推動著阿拉斯加的變化，一個個城市，港口開始成型，并且迅速的發展。

　　這一點連美國也沒有想到，他們站在自己的角度，認為日本對美國進行了突然的襲擊，只是軍隊過來了，在9月之后，阿拉斯加就會迎來嚴冬，在阿拉斯加的嚴冬，是跟西伯利亞一樣可怕的嚴冬，這樣的寒冷氣候之下，除非是這里土生土長的，其他人根本就住不下去，他們用半年的時間，累積力量，明年開春，再對阿拉斯加進攻，到時候，經歷了阿拉斯加的整個寒冬之下，日本人還有多少戰斗力。

　　他們不知道的是，中國專門為西伯利亞發明粗的一種雙層結構，再加上阿拉斯加擁有非常豐富的煤炭資源，只要這些開采到位，暖氣和一些御寒措施的提前布置，足以讓這些沒有經歷過寒冷的日本人的，度過寒冷的冬天，更別說，日本不是沒有抵抗寒冷的人，他們的北海道就是一個寒冷的地方。

　　第一波移民過來的主力，是北海道人，因為北海道已經讓給中國的關系，這部分北海道人除了少數被安置了之后，剩下都在賦閑之中，中國要求的人口，技工，除了沒有選擇的，其他都是北海道人，現在移民的首批主力也是，北海道在日本的維度，已經相當高了，不能跟阿拉斯加相比，卻也算的上是難得的高緯度，這些人到阿拉斯加的適應能力，應該是遠在水準之上的，這種情況之下，所有的問題都考慮到了，出問題的幾率幾乎沒有了。

　　日本為了應對美國的，在阿拉斯加半島和太平洋兩面的布局的，相對于寒冷的阿拉斯加靠近北冰洋一代，太平洋這辺是溫暖濕潤的的，這里本身就靠近的的熱帶，一年四季，都不會寒冷，加上中國方面的建設速度和日本人不計成本的人員投入，很快就向大規模的城市邁進了，其中變化最大的還是朱諾，最少有203艘貨船，運送了400萬噸左右的物資，其中三分之一是各種的機器設備，中國累計向阿拉斯加運送了5000套各類的大型機械，也支援了最少12萬的技術工人，他們在120萬日本勞工的支持下，開始了轟轟烈烈的城市建設，阿拉斯加正在以誰也沒有想到的速度，在不停的蛻變，發展，這一點，都被遙遠的距離和惡劣的環境給掩蓋住了，在截斷了電報線路之后，美國人一點都不知道的。