第三百五十三章 調度問題

　　楊元釗很有耐心，否則包頭的發展也不會是這樣，終于在列車抵達10分鐘之后，也就是列車開行的40分鐘的時間之中，第一個數據匯報過來了，10個點的數據，全部通過無線電，依次的匯總出來，在電報員一個個的報了出來，然后記錄在了黑板上，有精確的距離和時間，這些一個個的鑲嵌上去，由計算人員進行計算，一個個顯示著列車運行軌跡和實際速度的點都出線了，從最開始的2個點，也就是800米長的距離之中，列車在瘋狂的加速，大概在第五個點，也就是離開2公里的時候，列車已經加速到了80公里以上，然后，保持著這個速度，繼續前行，大概在第二個節點，速度開始顯著提升，然后接下來的8個，都是加速的，峰值最高的速度，甚至達到了169，這已經是這個列車的峰值速度，不知道在瞬間的極限之中，有沒有超過這個速度，但是已經代表著動力發揮到了極致了。

　　峰值的速度，是在距離小站32公里多，也就是第九個節點的位置出現了，然后，伴隨著逐步到站，列車的速度，相對于之前，開始下降了起來，最終，在到達的時候，逐步降低到了最低，減速總比加速更加的容易，數據也明顯的展現了這一點。

　　這些數據是第一手的資料，但是這樣的高速列車最重要的試車已經完成了，接下來，就是疲勞度，各種的測試，疲勞度這些，還不是這個時代測試的重點，火車剛剛出現，對于低俗火車來說，根本就用不到疲勞度，但是高速火車，這個很重要，高速之中，金屬的磨損，還有各方面的不同，會讓火車的金屬出現許多的磨損和老化，一旦出現問題，就是車毀人亡的結果。

　　對于此，楊元釗也真的沒有小看，火車頭也到罷了，本就是一百多噸的重量，質地也相當的好，余量很足的情況之下，通過這個路線測試，是完全沒問題的，可是車廂就不一樣了，極限在140公里每小時的車廂，跑到160公里左右的情況之下，會出現什么問題，一體機和現實之中，這絕對是兩回事。

　　質量大過天，楊元釗沒有小質量，甚至早在鐵路興建的時候，在白云鄂博的附近，專門的一個小站之中，劃出了一個龐大的區域，作為列車測試場地，那是一個特殊的環線，是以橢圓形，兩個半圓的直徑16公里，環線超過60公里的環形線路上面。

　　這是專門針對列車的疲勞度進行測試的，一旦列車組裝完成，會有專人，進行持續不斷140公里時速，持續時間超過500小時，甚至更久的極限測試，這個極限測試，遠遠超過這個時代的測試標準，只要達成了這個測試，列車的其他方面，就不會再有問題了。

　　接下來的一個多小時之中，列車上的數據，還有火車頭的一些基本數據，蒸汽機最終的效果和情況，更加詳細的數據也一個個的傳播了過來，最終的結果，是非常的讓人滿意的。

　　劉澍此時，卻是滿臉的不敢置信，之前120公里的時速，已經讓他驚喜異常了，現在50公里的平均時速，都超過125公里，其中會包括起步和停車，這樣的話，一旦是一條直達鐵路的話，會不會更快。

　　“澤霖兄，鐵路就是這樣，技術領先，速度會越來越快，別說是160公里，就算是320公里，也不是不可能！”

　　“什么，320公里，那不是說，從包頭到太原，一小時就到了！”

　　“沒錯，就是一小時！”楊元釗肯定的說道，后世，別說是320公里，就算是400公里的時速，都有實際的高鐵跑過，只不過這樣單純的數據，根本就沒有太大的作用，耗費巨大，真正所起到的效果不太明顯，后世往往是以高鐵來增加運量，真正快捷的旅客運輸，還是在飛機。

　　“現在能達到么？”劉澍期待的看著楊元釗，速度的增加代表著包頭的影響力的增加，他也希望包頭能夠變得更強。

　　“現在，現在還不行！”楊元釗說道：“不過我相信，包頭沿著這個方向發展下去，必然會很快的達成！”

　　當全部的數據都匯總完畢，下午的時候，又用了30分鐘的時間，列車趕回來，又是另外一遍的數據記錄，跟上午的大同小異，在速度上又快了一些，顯然，司機們相對的比較熟悉了，一些不必要的轉彎和剎車少了，平均速度又上升了3公里，達到了128公里的平均時速。

　　列車穩定的定靠在了車站之上，詹天佑從上面一躍而下，楊元釗早就把數據什么的整理好，遞給了詹天佑，詹天佑一臉的興奮，火車上，還有零星的計算之中，他已經確定，這絕對是一個實打實的告訴機車，早就想上高速重軌的鐵路了，可是在清政府，一直都沒有這個能力，之前的京張鐵路，是他個人的一個豐碑，但是一定程度上面，卻制約了他很多，有很多的遺憾和不足，現在，這些遺憾和不足，都可以通過包頭這邊徹底的解決，心中極為的興奮。

　　估計的和清晰的數據，這是不一樣的，特別是看到了數據板上面，所記錄的峰值，詹天佑沉默不語了，速度是有了，平均速度，甚至超過了129公里，這跟這一條路線多是平直的，有很大的關系，甚至車站也相對比較少，真正的運轉之中，速度不會達到這么快，但是有一點可以肯定的，即便是加上了路線之中，停靠的時間，這個鐵路的速度，也會超過100公里，這幾乎是之前的數倍以上，這種速度，讓他在驚喜的同時，莫名其妙的害怕了起來，考慮了再三，詹天佑決定跟楊元釗直接的說出來。

　　“楊會長，這個火車頭的速度太快了，即便未來，加上車廂，滿負荷運載的情況之下，恐怕它的速度，不會低于110公里的平均時速！”

　　楊元釗對于火車頭和火車的速度，心中有數，點頭說道：“如果進一步的熟悉和改裝的話，蒸汽機達到最好的磨合程度，他的速度應該會保證在115125公里之間。”

　　“這會出現一個問題！”

　　“問題！”楊元釗心中一緊，仿佛一下子心就提了起來，追問道：“什么問題！”

　　“調度的問題，告訴鐵路的，調度才是最關鍵的，沒有一個合理的，體系化的調度，高速未必能夠發揮出的鐵路的全部的威力，甚至還會降低他的運輸能力！”

　　這是詹天佑所提出的問題的核心，楊元釗仔細的一想，也跟著緊張了起來，后世的中國，是世界上的鐵路大國，春運這個讓其他國家的鐵路工作者無從想象的東西，也只有中國能夠承擔起來，數億人，集中在一個多月的時間之中，不停的遷徙，這對于任何一個國家的鐵路而言，都是一個災難，鐵路可不同于公路，不存在紅綠燈，不能堵車，他就是一個完整的整體，為什么列車時刻是根據鐵路運行圖而開始的，鐵路運行圖上，每一個火車，都是一個組成部分，必須如同一個機器一樣，精確的在每一個時刻，每一個區間之中運行，不能快，更不能慢，否則的話，鐵路的速度越快，災難也就越大。

　　就拿這一次的鐵路測試一樣，如果不是把軍隊和護路隊都給派出去，每隔50米占一個的話，會這么的安全么，還有這只是一個短短的50公里，現在包頭擁有4500公里的鐵路，未來，鐵路的數量會更高的，160公里以上的極限速度，代表著要想完全發揮出鐵路的作用，在同一條鐵路上面，同時運行的機車會越多，機車的單位時間通行能力，機車發車的時間間隔，安全控件，注入此類的問題會越來越多，這都需要思考。

　　詹天佑剛剛的為難表情也是如此，他希望有高速的鐵路，但是高速的鐵路，代表著反應區間和安全區間的減小，如果不合理的解決這個問題，高速的鐵路，不但不能帶來龐大的運力和運轉水平，反而會因為種種的問題，而有毀滅性的的后果，這是詹天佑不愿意看到的，所以他專門的向楊元釗提出。

　　“詹天佑，你能解決么！”楊元釗期待的看著詹天佑，期望從詹天佑的嘴里，聽到肯定的答復，可是最終，詹天佑遲疑了半天，還是搖搖頭的，略顯沮喪的說道：“我學習的只是鐵路建設，調度只是涉獵，甚至連京張鐵路的調度，也沒有做到很完美的地步，沒有完全發揮出它的客運和貨運能力！”

　　楊元釗的心中一沉，鐵路這是一個完全陌生的領域，他做過火車，也趕過春運，只是知道人多，多的不得了，密密麻麻的，但是要如何的調動，甚至是如何控制發車，他根本就說不出來，這些東西，需要絕對的精確計算和科學性，來不得半點的疑惑或者猜測，一旦出錯，輕則車毀人亡，重則發生重大事故，這絕對不是他愿意看到。

　　不過，詹天佑下一句話，讓他的心中冒出了曙光，詹天佑似乎鼓足了勇氣，才說道：“不過有人能夠解決！”R1152()