第879章 史上最便宜的CVT變速箱
黃海確實有氣憤的理由，現在的瑯琊市客車制造有限公司與其說是一家客車制造公司，還不如說是一群混吃等死的混蛋養老的地方，你見過廠房的屋頂破了個大洞的客車制造公司嗎？你見過一個大專以上學歷的員工只有3個人的客車制造公司嗎？你見過連個真正意義上的工程師都沒有的客車制造公司嗎？你見過工廠里的工人平均年齡超過45歲的客車制造公司嗎？
沒有吧？沒有就對了，這就是瑯琊市客車制造有限公司的現狀！
可以這么說，這是一家有客車生產資質的、完全沒有任何客車制造能力的客車制造廠，在黃海看來，瑯琊市客車制造有限公司最有價值的資產就是那一紙乘用車生產資質證書和廠區的這塊地皮，除了這兩個東西之外，其他所有的東西都應該被一把火燒掉，就這么一個還沒有私人拖拉機拖斗廠的技術力量雄厚的客車制造廠，你讓我在一年時間里拿出質量居全國客車制造企業平均水平的客車？
開什么玩笑？！
但林錚顯然不是這么看的，皺了皺眉頭，林錚道：“我知道這很難，不過這也是我們請黃工你來的原因…”
“那我只能對您說，我勝任不了這份工作，”不等林錚把話說完，黃海就干脆利索的拒絕了林錚的話：“林總，我這么和您說吧，以瑯琊市客車制造有限公司現在的樣子，想要生產出質量合格的客車和公交車，最少也需要2年以上的時間來對人力和資源進行整合，否則想都不要想！
集團電機研究院研制出來的這套純電驅動系統確實很厲害，但動力系統只是客車無數子系統當中較為重要的一個，實驗室條件下改裝一輛客車，不等于集團就有了這個生產能力，您的心態有些急躁了，客車制造廠現在最緊迫的任務不是別的，而是更新生產設備、去國內那些優秀的客車生產廠家挖人。不管是管理型人才還是生產性人才，亦或者是技術性工人，我們都需要。”
有些急躁了嗎？林錚不這么看。
他承認黃海說的有道理。更新設備、吸引人才的確是瑯琊市客車制造有限公司當前最主要的工作之一，但只是之一，沒錯，現在的客車制造廠缺人、缺設備、缺理念、卻產品…幾乎什么都缺。但惟獨有一樣是不缺的，那就是不缺錢。
對于一家企業、尤其是處于襁褓期的企業而言，不缺錢這一點實在是太重要了，不缺錢就意味著可以去買設備、卻其他有人才的企業里挖人甚至是去其他優秀的企業里偷師，年前將市客車制造廠接手過來之后，林錚之所以沒有對工廠的設備進行更新。最重要的原因就是他需要理清頭緒。其他的事情都可以等，惟獨時間不會等自己，至于挖人的價格不菲，這的確是事實，但誰讓自己沒有人呢？
“沒有辦法在一年內完成這個任務？”林錚再次向黃海確認道。
“根本不可能！”黃海的態度很堅決。
林錚點點頭：“OK，看來瑯琊市客車制造有限公司需要一個執行力超強的首席執行官了。”
黃海畢竟是總工程師，看問題更多的還是從技術的角度出發，對于一家企業，技術很重要。但優秀的管理人才更重要，黃海作為總工程師負責技術方面是沒問題的，但讓他來做管理和運營，顯然是有些難為了他。
黃海的臉色頓時一變，來到瑯琊市客車制造有限公司的這段時間，整個聯創科技集團上下對他十分重視，以至于黃海心里已經將自己當成了是公司的總經理，可林錚的這番話一出口，他這才意識到自己不過是公司的總工程師，想要說點什么。可猶豫了一下，終究還是什么都沒有說，總工程師終究不是總經理，聯創科技請自己來的時候說的就是請自己擔任總工程師，自己的火氣來的委實沒道理。
林錚不管黃海是怎么想的，黃海恃寵而驕的苗頭必須打下去，必須要讓他認識到自身的定位，而且時機很巧，趁著去美國參加smartcity新車發布會的這個時機見幾個客車行業的人才…必須要承認，優秀的客車行業管理人才還是在國外，這一點不承認不行。
“老板，您終于來了！”看到林錚，比喬恩.瓦爾德加德激動的用力擁抱了林錚一下，對于這個將自己從地獄里帶出來、重新給了自己新生的人，比喬恩.瓦爾德加德的心里自始至終充滿了感激，此刻看到林錚，比喬恩.瓦爾德加德激動的整個人幾乎要飛起來。
“是啊，我來了，”感受著比喬恩.瓦爾德加德的激動和興奮，林錚心里也很激動，用力拍拍他的后背，笑道：“不過不要太高興，告訴你，這次我可是來監工的，這次的事情若是出了岔子，小心我唯你是問！”
“哈哈哈…”聽到林錚的話，比喬恩.瓦爾德加德笑的厲害，拍著自己狗熊一般強壯的胸脯得意非凡：“如果真的除了岔子，我自己就無法原諒自己。”
林錚擺擺手，有些急切的道：“帶我去看看！”
雖然這個smartcity項目是自己一手拉起來的，可在將這個項目交給比喬恩.瓦爾德加德之后，林錚已經有差不多有四個月末沒有見過這車了，他急切的想要知道最終發售的車型與之前的試裝車在品質和行駛質感上有什么不同。
比喬恩.瓦爾德加德聽的就笑，指著距離自己不遠的停車位對林錚得意的道：“boss，知道您心情急切，我已經把車子帶來了，我們可以一路上開這輛車回去，另外告訴您一個好消息，我們的的CVT變速箱研制成功了，這輛車上裝的就是。”
“真的？”林錚聞言，整個人愣了一下：不是還得有幾個月才能定型么。
反應過來的他，快步向那輛白綠相見的smartcity走過去，他想要在第一時間體驗一下這輛裝了CVT變速箱的車子——那輛可愛至極的smartcity旁邊，此刻已經圍了不少人，看上去對這輛車非常的感興趣，不少剛出機場的游客甚至手里拿著相機對著這輛異常別致的小車拍個不停。
“呃，臺架試驗已經完成了，不過還沒有經過路試，嚴格來說這并不能算是一臺最終定型的變速箱，不過根據之前的實驗，這臺變速箱的質量足夠穩定，性能也足夠可靠，畢竟是按照您‘在摩托車無級變速箱的基礎上增加倒檔’的要求強化改進來的嘛，”跟在林錚身旁亦步亦趨的比喬恩.瓦爾德加德邊走邊對林錚說道：“唯一的問題就是雖然我們使用了定制的強化型帶齒皮帶，比哈雷摩托車上用的皮帶更強韌，不過畢竟還是皮帶，性能沒法和使用鋼帶的CVT變速箱沒法比，能夠承受的扭矩和功率還是比較有限…”
承受的功率和扭矩有限這一點林錚早就有了心理準備，不過作為給A00級別的微型車用的廉價自動變速箱，林錚也沒指望這臺變速箱在功率和扭矩方面的承受上限有多高，不等比喬恩.瓦爾德加德把話說完，林錚就問道：“能夠承受的最大功率和最大扭矩是多少？”
“能夠承受的最大扭矩是90牛.米、最大功率70千瓦，只能用于1.5L以下的小排量發動機，車子的最大行駛質量也最好不能功率和扭矩再增加，就只能用鋼帶了。”
說到這一點的時候，比喬恩.瓦爾德加德有些遺憾，指標還是太低了些，其實他更希望用可以性能更好的鋼帶來做這臺變速箱，不過瓦爾德加德也明白，如果使用鋼帶的話，這臺變速箱的成本可就不是現在的造價能夠拿得下來的了，作為一輛售價不到1萬美元的廉價小車，必須要在成本上有所折中。
“沒關系，這臺CVT變速箱在研制之初就是給小排量車型研發的低成本CVT變速箱，”比喬恩.瓦爾德加德有些遺憾，林錚卻無所謂，他更關心的其實是另一個問題：“對了，使用定制的皮帶之后，皮帶的更換周期是多長？”
說起來，這臺CVT變速箱的確是夠便宜的，當初在立項之初就是奔著造價低廉去的，根本就是踏板摩托車上的無級變速箱加了個倒檔，完全沒有任何的電控系統，就是一個純機械的CVT變速箱，如此一來，想不便宜都難，不僅汽車上的5速手動變速箱便宜，甚至比奧拓上的那臺4速手動變速箱還要便宜一些。
就可是一臺自動的CVT變速箱啊，比一臺老掉牙的4MT還便宜，這還有沒有天理了？
“4年或者8萬公里，不過根據我們的試驗，到16萬公里再換也沒有關系，不過8萬公里是一個比較保險的數字，哦，對了，如果使用更好的皮帶可以做到5年10萬公里，不過那樣的高性能皮帶的價格會比較貴。”()